大讲堂
我跑了半年的线下车店、商圈停车点，跟不少骑友、车店老板聊下来，发现很多人对骑行消费的认知，跟实际情况差得挺远。
从通勤工具到”消费赛道”，钱都花在哪了
据中国自行车协会公开数据，2023年国内两轮自行车（含运动休闲类）零售总额同比增长18.2%，其中运动休闲类产品的消费占比，从2019年的21%攀升至2023年的47%。
真的烧钱。
很多人最初只是想避开晚高峰的堵车，最后算下来从车到装备的投入，够办大半年的健身卡，还不算中途爆胎、补胎、调刹车的零碎开销。消费的分层差得特别大：有人每个月花9.9买共享单车月卡，从家到公司三公里骑得顺顺当当；有人攒三个月工资换碳架公路车，配锁踏、码表、骑行裤，单车上的投入能抵得上一台普通家用摩托车。
我认识的一个做策划的朋友，最开始觉得骑个车没必要买装备，结果第一个月因为长时间骑车磨得屁股疼，花了600多买了带衬垫的骑行裤，后来发现江边风大吹得眼睛流泪，又买了防风眼镜，算下来装备钱比他最初买的那台入门山地车还贵。
被种草吹爆的骑行装备，哪些是真有用的？
说实话，现在社交平台上的骑行装备种草，一半都是凑单凑出来的”伪需求”。
据国家市场监督管理总局2023年公开的消协投诉报告，运动器材类投诉中，骑行台因为异响、安装复杂、与宣传效果不符的问题，占比排在同类投诉的第三位。很多人被博主种草买了几千块的骑行台，在家骑了三次就堆在阳台当晾衣架。
符合GB 24429运动头盔安全标准的骑行头盔，是所有装备里不能省的核心项。据公安部交通管理局公开的统计数据，佩戴合规安全头盔的骑行者，发生事故时头部受伤的概率能降低60%以上。至于其他的装备，真的没必要跟风买。
比如那种号称能提升10%骑行速度的气动把套，据公开的风洞测试资料，普通休闲骑行的速度下，这类配件带来的风阻降低值，人根本感知不到。还有动辄上千的专业竞速骑行服，除非你是要参加正式的竞速比赛，日常通勤骑个10公里，穿自己舒服的速干衣完全够。
我之前脑子一热买过一套带反光条的紧身骑行服，骑了两次就压箱底了——夏天穿闷得一后背汗，冬天穿风一吹透得像纸。后来干脆穿普通运动外套骑，舒服得很。
上周我在车店调刹车，碰到个小伙子，刚买的两万多的公路车，装了一堆没用的配件：什么带震动提醒的车铃，能连蓝牙放歌的车座，算下来配件钱花了快五千。老板私下跟我说，这些配件十有八九他用俩礼拜就嫌麻烦拆了。
骑行热背后的隐形成本，没人提前告诉你
很多人只看到骑行拍出来的朋友圈照片好看，没算过藏在背后的隐形成本。
首先是停车的问题。据公开的城市非机动车管理调研，目前国内核心商圈的非机动车停车位缺口平均在30%以上，很多骑到商圈的人，要么得绕十分钟找车位，要么一不小心就被贴罚单，一次20块，一个月攒下来也不少。
然后是车辆的损耗。比如橡胶轮胎的老化，刹车皮的磨损，据线下车店的公开报价，一辆日常通勤的运动自行车，每年的基础保养成本在200-500块之间，要是碳架车型，调一次变速的费用就能到100多。
还有个特别有意思的现象。有运动医学领域的公开研究显示，中等强度的持续骑行确实能帮助提升心肺功能，但如果每次骑完都顺路买一杯奶茶、一份炸串，消耗的热量很容易就超了。我身边就有朋友，骑了三个月，体重涨了4斤，说每次骑到江边都要顺路买个烤肠加两串面筋。
不过话说回来，要是把骑行当成跟自己相处的方式，倒也不用算这么细。毕竟吹到脸上的风是不要钱的。
据公开资料整理，现在不少共享单车平台已经开始尝试在APP内接入周边骑行路线推荐、装备租赁的服务，至于这类服务到底能不能留住用户，仍需进一步核实。
来源说明与免责声明
1. 数据来源：中国自行车协会2023年两轮自行车零售市场公开统计数据；国家市场监督管理总局2023年全国消协组织受理运动器材类投诉公开报告；公安部交通管理局公开的非机动车交通事故防护效果统计数据；艾瑞咨询2023年城市运动休闲消费公开调研内容。
2. 免责声明：本文涉及的消费内容仅为行业公开信息整理，不构成任何消费决策建议；涉及运动健康相关内容不构成专业医疗指导，消费者需结合自身实际需求选择对应产品。
作者|大讲堂
排版|大讲堂
审核|小北