昨天刚送走一个车主，进门第一句话就是”师傅我刚换完胎，帮我做个四轮定位呗”。问他开着哪里不对，说不出，就是换胎的门店说，换胎必须做定位。我一摸他四条胎，花纹均匀，刚开两万公里，开出去试了一圈，方向正，走直线稳，哪哪都没问题。最后给他只做了动平衡，省了小三百块钱，乐呵着走了。
换胎不是都得做定位，别听门店瞎忽悠
现在太多人被灌输了固定思维，只要换轮胎就得做四轮定位。真不是这么回事。
如果换胎的时候，只拆了轮胎、装上新胎，没碰过悬挂上任何一个零件，那只需要做动平衡就够了。动平衡是解决高速方向盘抖的问题，跟定位根本是两码事，别混为一谈。
只有两种换胎情况必须做定位：一种是换胎时发现轮毂变形，校正完轮毂得做。另一种是换胎同时换了转向拉杆、摆臂、减震这些悬挂部件，不调定位数据肯定不对，必须做。
车子发出这些信号，别拖着赶紧去
说白了，四轮定位要不要做，全看车给你的信号，不是看公里数，也不是看别人说什么。
跑直路方向盘歪，松手就跑偏，这个是最典型的信号。你在平坦没坡度的路上开，松开方向盘，车非得往一边扎，必须把方向盘歪着角度才能走直，这种情况定位数据肯定乱了。
再就是轮胎不正常磨损。你每次保养蹲下来瞟一眼，要是发现轮胎一边花纹磨得快平了，另一边还深得很，哪怕胎纹还够，也得去查。我见过太多车主，前胎内侧磨穿了都没发现，最后整条胎直接报废，亏大了。
还有就是跑高速发飘。八十码以上就感觉方向盘握不住，晃得慌，动平衡做完还是这个样，那十有八九是定位数据不对。
怼过一次马路牙子也得留心。哪怕你速度只有二十多，怼完之后发现方向跟之前不一样了，别扛着，去测个数据，真歪了调一下也花不了多少钱，总比磨坏四条胎强。
做定位别踩这些坑，钱要花在刀刃上
别贪几十块钱的便宜。那种喊着99块钱四轮定位，开上去机器走个流程，三五分钟就完事的，大多是给你随便调一调，根本不对准你原厂数据调，做了等于白做，搞不好还越调越歪。
正经做定位的店，会先把四个传感器卡到轮毂上，开上定位台先测一遍原车的实际数据，再调出你这个车型的原厂标准数据对比，哪个参数不对调哪里，调完还会让师傅路试，不对再返工。
说实话，很多营销说几万公里必须做一次定位，完全是扯。你开着好好的，方向不歪，轮胎不偏磨，跑高速稳得很，做它干嘛？省下来的钱加两箱油不好吗？
不过话说回来，出过事故撞过前轮，哪怕修好了外观和零件，也一定要做定位。数据不对藏着，早晚给你磨坏轮胎，到时候花的钱可比定位贵多了。
开车久了就知道，自己的车自己最懂，感觉不对就查，没问题就别瞎折腾，少花冤枉钱比什么都强。
作者|汽修
排版|汽修
审核|乐乐