好多人第一步就错了
真不是一看到水温飙红就猛踩油门往修理厂冲。 好多人第一步就错了。 停在应急车道的时候，不少人想着赶紧把水箱盖拧开，给发动机透透气降降温。我的天，那是要命的操作。你想啊，发动机舱里那循环的冷却液，正常工作时温度都在90度上下，真到开锅的份上，内部压力顶得水箱盖的密封圈都快变形，你一拧盖子，滚沸的水“嘭”一下喷出来，半张脸能直接烫起泡。 去年见过个小伙子，自己在路边拧水箱盖，水喷到手腕上，留了个两厘米的疤，到现在夏天都不敢穿短袖。
查问题根本不用上来就拆发动机
好多车主一进修理厂，听师傅说要拆这拆那，瞬间就觉得自己要被坑了。其实真没必要。 干了这么多年，我查水温高的问题，从来不会上来就拆发动机。冷车状态下先伸手摸上下两根水管，要是上水管烫得摸不住，下水管凉冰冰的，温度差特别大，那大概率是节温器卡壳了——说白了就是个控制水路的小阀门，该全开让冷却液去水箱散热的时候，它僵在半开的位置，水只在发动机内部转，根本不往水箱走，水温能不飙吗？换个节温器百八十块钱的事，别被人忽悠着做啥深度冷却系统养护，纯纯割韭菜。 要是上下水管温度差不多，都烫得摸不住，那再绕到车前面看水箱的散热片。春天飘的杨絮、跑高速攒的虫子尸体，全糊在散热片的缝隙里，风都透不过去，热量当然散不出去。这时候拿高压水枪调低压档，把散热片冲干净就行，十块钱手工费的事，根本不用换件。
有些钱真的没必要花
现在好多修理厂一上来就给你列一堆养护项目，听得人云里雾里。我跟你说，关于水温高的问题，有几项钱真的没必要花。 比如电子扇的问题。你开空调的时候，站在车头听一下，电子扇有没有嗡嗡转的声音。要是不转，先查下继电器，二十块钱一个的小零件，别上来就换整个电子扇总成，大几百的东西，纯纯冤大头。再比如冷却系统清洗，你要是平时一直加的正经同型号冷却液，从来没混过自来水，根本不需要每两万公里就洗一次。只要不缺液、不堵散热片，哪怕跑个二十万公里，水温一直稳在90度，啥毛病没有。 平时自己在家也能做个简单检查，停车的时候低头看一眼地面，有没有粉红色、亮绿色的水渍——那就是冷却液漏的痕迹，别等漏光了水温飙高才发现。冷车的时候瞟一眼副水壶的刻度，液面在上下线中间就正常，低于下限就补同颜色的冷却液，别图省事加自来水。自来水里面的水垢，跑个几万公里就会堵在管路里，到时候清理起来更麻烦。 上次那个朗逸的女车主，后来开过来仔细检查，就是水箱前面糊了半层杨絮，冲干净就好了，我只收了二十块钱手工费。她后来给我带了袋自家树上结的枇杷，甜得很。 其实哪有那么多复杂的故障啊。好多时候大家一看到水温高就慌，慌了就容易被人牵着鼻子走。慢点开，多瞟一眼仪表，比啥贵价养护都强。作者|汽修
排版|汽修
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