昨天刚下班锁门，进来一个南京本地的老哥，车是开了五年的家用SUV，说周末开去汤山泡温泉，回来走高速就觉得不对，手一松方向盘就往左边扎，得一直往右掰着，开一小时高速胳膊都酸了。一进门就说，师傅给我整个最贵的四轮定位，肯定是定位歪了。我笑了笑，没直接开干，先绕车转了一圈。
大部分方向盘跑偏，真不是四轮定位的锅
说实话，我修了快二十年车，十个说跑偏的，七个都不用碰定位。有六个都是胎压不对。你想啊，左前轮胎压比右前轮低0.3bar，轮胎接地面积不一样，抓地力就差一块，车可不就往胎压低的那边跑吗？
上个月还有个小姑娘，刚买的二手车，过来找我，说跑偏，修了三家了，定位做了四次，花了快两千，还是偏。我一测胎压，左胎1.8，右胎2.5，问她多久没打气了，她说买回来就没打过…充完气一试，好得不得了，姑娘站那愣了半天，说合着我两千块买了四个满胎压啊。
除了胎压，就是轮胎本身的问题。开了五六万公里没换过胎的，左右磨损不一样，或者补胎的时候把动平衡给忘了，甚至换胎的时候把不同花纹的轮胎装在前轮上，都会跑偏。这些问题，几十块最多几百块就能搞定，犯不着上来就动定位。
真需要修的硬故障，藏在哪？
排除了胎压轮胎，那就要看悬挂了。绝大多数严重跑偏，都是撞过碰过。你过马路牙子，为了躲行人，硬挤上去，咚的一声蹭了轮胎，看着轮圈没事，其实里面的下摆臂或者方向拉杆已经弯了。那玩意儿很多都是铝合金的，看着硬，其实受点猛力就变形，你肉眼根本看不出来。
就说昨天那个老哥，我把车升起来一量，下摆臂胶套裂了，拉杆也弯了一点，就是之前过马路牙子蹭的，他自己都忘了。弯了的部件不换，你做一万次定位也没用，定位是给你调参数的，零件本身都歪了，参数怎么可能对？
还有一种老车容易出的，方向机内拉杆旷了，开个十万公里以上，油封磨坏了，进了泥水，拉杆头磨得间隙大了，方向就飘，不光跑偏，打方向还会哐哐响。换个拉杆也就几百块，换完再做定位，一次就能好，省得反复折腾。
自己五分钟就能排查，别瞎送冤枉钱
很多车主一碰到跑偏就慌，直接扔给修理厂，被人坑了都不知道。其实你自己花五分钟就能查个八九不离十。找一段平直没人的路，把车开到六十码左右，轻轻松开手，保持方向不刻意掰，开个几十米，看看偏不偏，偏多少。
偏个十几厘米其实没啥，很多路本身就是斜的，方便排水，南京的老马路很多都是这样，稍微往路边偏一点，正常。要是偏得快冲出车道了，那肯定有问题。
停车下来，先摸两个前轮的胎压，哪怕你没有胎压表，用脚踹两下都能感觉出来不一样，软的那个肯定漏气了。真不对了，去门口洗车店五块钱就能打好气，试完再说。再看看轮胎花纹，有没有一边深一边浅，有没有扎了大钉子没发现的。这些都查完没事，你再去修理厂不迟。
不过话说回来，真要是悬挂坏了，别拖着。你天天掰着方向盘开，跑高速累是小事，轮胎一直不正常磨损，本来能再用两年的胎，半年就磨废了，那几千块钱的胎，可比换个拉杆贵多了。对吧？很多人就喜欢硬扛，扛到最后花更多钱，犯不上。
还有那种刚提的新车就跑偏的，别慌，大部分都是运输的时候固定车的吊带有拉过悬挂，去4S调一下就行，不是什么大问题，不用上来就怀疑自己买了事故车。
开车这么多年，啥奇奇怪怪的跑偏我都见过，最坑的就是上来不分青红皂白就让你做定位换件，赚你黑心钱。其实很多事儿，就是这么简单，搞对了顺序，能少花好多冤枉钱。
作者|汽修
排版|汽修
审核|安然