大讲堂上周刚接了个开高尔夫的大哥，车刚跑了六万公里，轮胎磨得像搓衣板，连胎壁的线都露出来半圈，一进门就拍柜台喊”是不是你们上次补胎给我弄坏了？”
我把车举起来一看，四个胎的内侧都磨得快平了，胎纹里卡的小石子都嵌不进去，明显是倾角歪了吃胎。
他还嘴硬，说自己开车从来没压过坑，怎么会歪。我给他指了指前轮摆臂上的磕碰印——去年他换下摆臂的时候，图便宜找了个路边店，装完根本没做定位，就这么开了一万多公里，胎不磨他磨谁。
别上来就被推销做定位
现在太多店，你一进门做个小保养，师傅绕车看一眼就说”你这轮胎磨损不对，得做个四轮定位”，张嘴就是两三百。
真的，路歪的情况极少。
大部分时候是你过那种坑洼路没减速，或者过减速带直接飞过去，悬架的倾角被撞歪了一点，你自己开着没察觉，轮胎先遭罪。但也不是所有轮胎磨损都要做定位——比如你平时开车经常猛打方向，胎肩磨得快一点，那是正常驾驶损耗，别被人忽悠了就掏钱包。
我遇过最冤的车主，就是听了推销，车刚买了三个月，跑了五千公里，没压过坑没撞过，被忽悠做了定位，调完之后方向盘反而歪了半圈，回来找的时候，人家说”这是你车的问题”，气得他差点把店里的定位仪砸了。
这些信号，别硬扛
真要做定位的情况，其实没有那么玄乎，就两类，你自己就能摸清楚。
第一类是你肉眼能看见的磨损异常。别蹲在地上只看轮胎正面，手伸进去摸一下胎的内侧——很多人开车几年都没摸过轮胎内侧，等看见胎面有一块磨得发亮、边缘像被刀削过似的，甚至能摸到钢丝了，已经晚了。这种偏磨，十有八九是定位数据歪了，再开下去不仅胎废了，高速上爆胎的风险能吓出你一身冷汗。
第二类是开起来的体感不对。比如你跑快速路，速度到80往上，手稍微搭着方向盘别使劲攥，要是车自己往路边蹭，别先骂路修得歪，先回忆下最近有没有压过很深的坑、磕过路沿石。还有，只要你动过悬架上的任何硬连接部件——换减震、换摆臂、换转向球头，甚至是撞了之后修过悬架的，换完之后必须做定位，别听师傅说”我给你装的时候对齐了”——对齐个屁，肉眼看的误差，跑起来就是几毫米的偏差，磨胎磨得你心疼。
哦对，别把刹车抖的问题算到定位头上。那八成是刹车盘变形了，先换盘再考虑别的，别花冤枉钱。
上次那个高尔夫大哥，就是换了下摆臂没做定位，内侧胎纹磨得连排水沟都没了，下雨天开高速跟滑滑板似的，自己还没意识到问题。
别被坑的那些门道
很多人觉得做定位就是个”按里程数保养”的项目，说什么两万公里必须做一次，纯属瞎扯。
你要是天天在平整的柏油路上开，从来没压过坑，没撞过路沿，没换过悬架件，你跑十万公里不做也没事。硬按里程数给你推销的，全是想赚你钱的。
你去做定位，别一上来就问”多少钱”，先问他”你家定位仪多久校准一次？”
真的。
我见过最离谱的店，定位仪三年没校准，测出来的数比标准值差了两度，给车主调完之后，车开着比之前还飘，回来找的时候，师傅还说”你这是车老了，正常”。
还有，别听人忽悠说要给你加偏心螺丝、换调整件。大部分家用车，原厂的定位数据都留了足够的调整余量，根本不需要额外加配件——除非你是改了短簧降低车身，或者撞过之后悬架变形了，才需要额外的调整配件，正常情况上来就让你加东西的，全是想多赚你钱。
做完定位也别直接开回家，先在店里周围的普通路上开个两三公里，感觉一下方向盘是不是正的，有没有跑偏，要是有问题当场回去调，别等开回家了再跑回来，人家可能就不认了。
说白了，四轮定位从来不是什么必做的保养项目，是你车出了偏差之后的矫正手段。就像你鞋子穿歪了，提一下鞋帮就行，不是你每隔两公里必须脱鞋系一次鞋带，对吧？
别等轮胎磨得露钢丝了才想起做定位，那时候钱花了，胎也废了，亏得慌。
作者|汽修
排版|汽修
审核|柚子