别被”跑偏”这俩字骗了
很多车主对四轮定位的认知，还停留在”车开着往一边歪才要做”。说实话，这是最滞后的判断。 轮胎单侧偏磨的前兆，从来不是方向盘歪，而是胎面某一块摸起来扎手，甚至能摸到明显的高低差。 别觉得磨一点无所谓。胎壁是橡胶最薄的地方，内侧磨平了，过个坑、压个石子，直接就能裂口子。高速上爆胎是什么后果，不用我多说吧。 还有人说，我车没跑偏啊，就是方向盘有点歪。那也是定位歪了。方向盘的回正角度和车轮的实际角度是绑定的，你方向盘正的时候，车轮其实已经偏了个一两度，跑起来就是吃胎，你根本感觉不到。
这几种情况，别犹豫直接约工位
开了十二年汽修铺，我见过太多本来花两百块就能解决的事，最后拖成花两千换胎、换摆臂的。下面这几种情况，别等车出问题，直接来就行。 第一种，过坑、撞马路牙子的时候，听见”哐当”一声巨响。别觉得”我车结实，没事”。下摆臂、羊角这些部件，看着是铁的，其实撞一下歪个零点几度，你肉眼根本看不出来。我见过不少压个没盖的井，跑俩月就把两个前胎内侧磨秃的。 第二种，换过任何和悬挂相关的部件。减震、摆臂、球头、转向拉杆，只要拆过，装回去的时候不可能和原厂的参数完全严丝合缝。只要动过悬挂的任何部件，不管你觉得车开着有没有问题，都必须做定位。 第三种，刚换完全新的轮胎。很多店换完胎就给你装完打气，就让你走。新胎的胎面是平的，要是定位歪了，跑个两三千公里，偏磨的痕迹就出来了。到时候你再找店，人家只会说你自己开的问题，扯不清。 哦对，还有改了短弹簧、换了大轮毂的。改完之后原车的定位参数全变了，不调的话，胎能给你磨得一边高一边低。
别被忽悠着乱做，这几种情况白花钱
不过话说回来，也不是所有车都要做定位。我见过最冤的车主，三个月在三家店做了四次定位，最后发现是左后减震漏油，弹簧软了一边。你调定位有啥用？先把坏件换了再说啊！ 什么情况不用做？ 刚补完胎、换完单个轮胎，没动悬挂的，不用。换雪地胎的时候，四个胎压没打匀，跑起来有点飘的，先把胎压调到原厂标准值，跑两天试试，大概率是胎压的问题。还有那种开了十五六年的老车，方向机间隙大，你调定位也没用，别被人忽悠着反复做。 还有，别找那种连定位仪都不校准的路边小店。风吹一下仪器都晃，测出来的参数能准才怪。 普通家用车的定位费用，正常就在150到300之间。要是给你报个五六百，除非你是那种特殊性能车，不然就是宰你。 最后说个自己在家就能做的自检动作。 停车的时候，蹲下来扫一眼四个胎。有没有哪一块的花纹磨得比别的地方浅？有没有摸起来扎手的棱？ 跑高速的时候，找那种空旷、没车没人的直路，轻轻松开方向盘三秒钟。别拿命试。要是车明显往一边飘，先看看胎压对不对，四个胎压差个0.2bar都能跑偏。胎压没问题还飘，再过来查定位。 其实哪有那么多玄学。 你对车上点心，它就不会把你扔半路上。 就这么简单。作者|汽修
排版|汽修
审核|阿辰