张嘴第一句：师傅赶紧给我做四轮定位！
我蹲下去摸了摸胎面，胎肩内侧磨得跟砂纸似的，又问他最近是不是过减速带从来不带刹车？
他挠头说对啊，赶时间嘛。
得，这情况确实得做。
但不是所有你觉得“不对”的车况，都要往定位上靠。
真不是。
别瞎猜，这几个信号才是真的要做定位
开平直柏油路的时候，方向盘自动往一边偏，你得使劲攥着才不跑偏。
别拿那种路面左低右高的路说事，找个没有坡度、没有井盖坑洼的直道，速度跑到60码，手轻轻搭在方向盘上，要是两三秒就往一边偏出去半米以上，那才是真的有问题。稍微偏一点的，大多是路面设计的排水坡度，正常得很。
还有就是胎面出现块状的、不均匀的磨损，像被狗啃过似的。
别上来就怪定位。先蹲下来测测胎压，要是三个月没补气，四个胎胎压差了快1个压，磨胎太正常了，把气打匀就完事，根本不用花那定位的钱。
换完减震、下摆臂球头、转向拉杆这些底盘件，不管你觉得开着顺不顺，都得做定位。这些件拆过再装回去，原来的出厂角度早就动了，不调的话，新胎跑几千公里就废，那才叫亏。
哦对，还有那种过深坑、磕马路牙子磕得“哐当”一声巨响，当时觉得没啥事，开半个月发现方向歪了、跑起来飘，也得赶紧查，别硬扛着磨到胎废了才想起修。
别被门店忽悠，这几种情况做了也是白做
很多人刚换了四条新胎，就被门店劝着做定位，说“换胎必做定位”。
这话纯扯。
你换胎之前胎面磨得均匀，开着也不跑偏，那换胎的时候顶多给你做个动平衡——就是给单个轮胎转起来配重，解决高速抖的问题，和定位管的“四个轮子角度对不对”根本是两码事，做定位纯纯浪费钱。
还有就是底盘件已经松垮开裂的时候，先别急着做定位。
上个月有个大姐开CRV来，说之前在别的店做了两次定位还是磨胎。我把车举起来一看，下摆臂胶套裂得能塞进一根手指，减震漏油漏到壳子上糊了一层灰。那两个门店居然没给她提换件的事，光给她调定位，这不纯纯坑人吗？你想啊，胶套都松成那样了，今天把角度调得再准，开两天胶套晃两下，角度又歪了，钱花了等于打水漂。
先把坏的底盘件换完，再去调定位，才是正经事。
做定位的时候，别当甩手掌柜
很多车主往店里一扔钥匙，说“我要做定位”，转头就去休息区刷短视频，等弄完了开车就走。
别这么干。
你不用懂什么前束、外倾这些术语，但得盯着两件事：第一，师傅调的时候别把车往架子上一扔，五分钟就给你打个单子让你签字，那都是直接套的出厂参数，根本没给你调，白花钱。第二，调完之后自己开出去试个两公里，找平直的路跑一跑，确认不跑偏、方向盘是正的，再付钱。
别等你开出去三公里发现方向盘歪了半圈，再折回去，人家说不定就跟你扯“是你路的问题”，扯皮都扯不清。
至于费用，真别觉得越贵的定位越好。我们店普通家用车定位收120，有些高端店收800，差的不是仪器精度，是人家房租和装修成本。只要师傅是蹲下来认真给你调，不是应付事，100多的和800的，开起来没差别。
说实话我最烦那种一上来就给你推“终身定位卡”的。你家车开十年都不换底盘件啊？真没必要掏这个冤枉钱。
很多人被网上的教程忽悠，说“每五千公里必做定位”，纯扯淡。你平时开的路都平平整整，过坑也减速，那开个三四年，没磨胎没跑偏，根本不用碰定位的事。
昨天那个穿格子衫的小伙子，换了下摆臂胶套，做完定位，开出去绕了两圈，回来给我带了瓶冰可乐，说之前在别的店花300做了一次定位，磨胎的问题一点没解决。
其实哪有那么复杂。
你摸清楚自己车的状态，别被人一忽悠就掏钱，比啥都强。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小准