别上来就喊着要做四轮定位
太多车主车还没停稳，第一句话就是”师傅我车跑偏，给我做个定位”。 真的没必要。 我蹲下去拿胎压计戳完四个轮，右后胎剩1.8，左前胎2.5，差了快0.7bar。补完气开出去绕着紫金山那条路试了三公里，手松了搭在方向盘上，车直得很。最后收了他20块补测补气的钱，大哥还不好意思，说上周去另一家店，张嘴就让他掏380做全套定位，连轮胎都没蹲下来看一眼。 说实话，十次里有三次所谓的”跑偏”，根本不是底盘的问题。 要么是胎压左右差太多，要么是两个前轮的胎纹磨得厚薄不一。就像你左脚穿个厚底运动鞋，右脚穿个薄拖鞋，走路自然往脚软的那边歪。这时候你花大几百调定位，就像硬把自己腿接歪了去凑鞋的高度，纯纯瞎折腾。
查问题得按顺序来，别跳步
真排除了胎压、胎纹、路面的影响，再往下摸问题。 先把车开上举升机，拿撬棍晃一晃四个轮子，看转向拉杆球头、下摆臂胶套有没有松旷。我上周碰到个高尔夫，车主说开起来往左边偏，之前在别的店做了两次定位，每次管不到半个月就又歪。我把车举起来晃了下左前轮，轮子能旷出快一厘米，拆下来看，球头的橡胶套早就裂得掉渣，里面的黄油都甩干了。这时候你定位调得再准，轮子连固定都固定不住，开俩礼拜数据又飘了。 换完球头重新调完数据，现在快一个月了，车主开过来做保养，说手松了跑几百米都不飘。
有些跑偏，别硬撑着开
不是所有的跑偏都能慢悠悠开去修理厂。 比如你开着开着，突然感觉方向往一边拽，伴随嗡嗡的异响，或者过个减速带、压个井盖的时候，车猛地往路边窜，这时候别硬撑。叫个拖车。 我见过更险的，有车主过井盖的时候方向突然往路边窜了半米，差点蹭到旁边骑电动车的路人。拆下来一查是右前减震的顶胶裂成了两半，整个轮子都在晃。这要是在高速上速度拉到120的时候出这问题，后果真的不敢想。 其实自检跑偏的方法特别简单，找个没人的封闭直路，别在车来车往的主干道试，安全第一，把车开到40码，双手轻轻搭在方向盘上，别使劲攥着扶正，看车是不是在百米内偏出一个车道。如果只是慢慢往路边带个二三十公分，那是路面的排水坡度，完全正常。如果偏得快，还伴随着方向沉、方向盘抖，那就别拖，赶紧检查。 我在这车间蹲了快十二年，见过太多把小问题拖成大故障的车主。其实车跟人一样，开起来觉得别扭了，就停下来看看。别硬扛，也别一听人说啥问题就吓得花大几千换件。作者|汽修
排版|汽修
审核|小准