冷车抖熄火难打：你要认清的点火线圈故障症状

最容易被误诊的初期表现

大部分点火线圈坏都不是一下子直接挂掉，都是慢慢出问题。最常见的就是冷车怠速抖。刚打火那一分钟，车抖得像筛糠，放一杯水在中控，水能晃出来半杯，热个车反而好点了，很多人就不当回事。还有不少小店直接就说你火花塞坏了，换完火花塞花了大几百，抖还是抖，钱白花了。

低速闯动顿挫也是典型，就是你开着三四十码匀速走，踩油门的时候明显一冲一冲，就像有人时不时拽你一下车尾，你自己根本没踩错油门，那基本就是有缸点火不给力了。哦对，就是缺火，说白了就是某一个缸没接上活，发动机出力不均匀，可不就抖就冲嘛。

发展到中后期，这些表现别乱猜

说实话，拖个十天半个月，症状就明显了。第一个就是油耗莫名其妙往上涨。你开空调跟平时一样，路线也没变，油耗突然涨了一个多两个油，别光怪油价涨，大概率就是点火线圈点火弱，油喷进去没点着，直接从排气管排走了，这不纯纯烧油不干活吗？

然后就是加速无力，踩油门没反应。上次那个女车主就是高速超车，踩到底速度都提不上来，吓得她赶紧下高速找修理厂。四个缸坏了一个，三个缸拉着一吨多的车，能有力才怪。

最吓人的是等红灯突然熄火，本来好好的停着，突然就灭车了，再拧钥匙又能打着，好多人以为是油泵坏了，或者电瓶亏电，查半天最后发现就是点火线圈坏了。

自己在家就能做的简单判断

其实不用什么专业设备，你打着火之后，先摸一摸方向盘，感受一下震动。比平时明显麻手，那就不对劲。然后打开引擎盖，听发动机的声音，正常的发动机声音是连贯均匀的，坏了点火线圈的发动机，声音是“突突突”一顿一顿的，就像人跑步崴了脚，跑两步喘一下，很好分辨。

如果这时候仪表盘还亮了发动机故障灯，那八九不离十就是它的问题。别慌，不是什么大毛病，也不用花大价钱。不过话说回来，别拖着。一个缸不点火，没烧的汽油都跑到三元催化里去了，三元催化耐不住高温，烧熔了堵了，换一个就得大几千，那可太亏了。

很多人问我，是不是换就得四个一起换？我干汽修快十八年，说句实在话，哪个坏了换哪个就行。别听那些忽悠说什么一起换匹配好，都是想多赚你几倍的钱。除非你的车已经跑了十几万公里，四个线圈都老化得差不多了，那换一组也没问题，不然真没必要。就像你袜子破了一只，没必要把四只都换了对吧？

昨天那个女车主，换完一个线圈，收了她一百八十块，试一圈车，不抖了，动力也回来了，油耗当场就下去了，高兴得不行，说早知道早点来，白烧了半箱油，亏大了。哦对了，忘了说，还有那种十几年的老车，带高压线的点火线圈，坏了记得连高压线一起换，现在的新车基本都是独立点火，不用多花那份钱，坏哪个换哪个就完事儿。