跑高速方向盘抖成筛糠，原来是动平衡没做

昨天下午，0923南京过来的一位女车主，开着她那辆跑了快五年的卡罗拉进门，一坐下就吐槽。说最近只要高速跑到一百码以上，方向盘抖得跟按摩椅似的，握十分钟下来，整个胳膊都酸。之前听朋友介绍去了家路边店，师傅说要做四轮定位，收了三百多，做完回去跑高速，该抖还是抖，一点用没有。

很多人分不清动平衡和四轮定位，错了就白花冤枉钱

动平衡管的是轮胎自己转的时候匀不匀，四个轮各自调各自的。四轮定位管的是底盘悬挂的角度，治跑偏、啃胎的。你方向盘跑快了抖，那是轮胎转起来重量不均，离心力拽得方向盘晃，跟定位半毛钱关系没有。

动平衡没做，熬出来的毛病比你想的多

不少车主跟我说，我反正不跑高速，天天市区最多开六十，抖也抖不起来，不做行不行？

说实话，真不行。

你肉眼看不见的晃动，一直存在。轮胎每转一圈，都带着偏摆蹭地面，对轮毂轴承的冲击比正常情况大好几倍。本来轴承能安安稳稳跑十万公里，这么造，可能六万公里就磨坏了。换一个轴承，加上工时，大几百就没了。更别说轮胎，偏摆着转，磨损肯定不均匀，一块磨得快一块磨得慢，本来能跑四万公里的胎，三万多就磨到安全线了，一条胎大几百，这不亏吗？

真哪天要跑高速出门，速度上去了，抖得你握不住方向盘，那可不是闹着玩的。

什么时候得做动平衡？换轮胎必须做，拆过轮胎补胎最好也做，轮毂蹭过马路牙子之后，哪怕没裂没变形，也得重新测。很多路边补胎摊，收你二十三十补胎，补完直接装上去，根本不给你做动平衡，就是图省时间，看起来便宜，其实留了大坑给你。

做动平衡的几个小坑，得记牢

很多人觉得动平衡不就是贴俩铅块吗，能有啥坑？门道真不少。

一定要让师傅把轮毂上旧的铅块全撕干净。我见过太多图省事的师傅，旧铅块还粘在上面，直接贴新的上去，越贴越重，平衡数据根本不准，做了等于白做。

别信什么“高精度动平衡”的噱头，收你三四百一个轮，其实都是一样的设备，正经修理厂四个轮做下来也就八十到一百二，犯不着花那冤枉钱。

还有，做完最好要求师傅跟你一起试个车，跑个八十到一百，确认不抖了再付钱。毕竟机器测出来的数据没问题，万一装的时候没卡紧轮毂，也可能出问题，试一圈没毛病再给钱，总没错。

刚才那南京的女车主，我给她拆了轮胎一测，左前轮差了快三十克，之前那个店就随便贴了个五克的铅块应付事儿，旧铅块还堆了三个在上面。重新清干净调好，做完出去跑了一圈，一百二都稳稳的，女车主直说，早知道直接过来了，白瞎了三百多的定位钱。

不过话说回来，也不是所有抖都是动平衡的锅，要是轮毂变形变厉害了，或者半轴旷动了，也会抖，但跑八十以上才出现的方向盘抖，十个有八个是动平衡的问题。

还有人问，我新车怎么也抖？那大概率是提车的时候，店里换胎没给做好，或者跑了一阵配重铅块掉了，洗胎的时候高压水枪常冲，粘的铅块很容易掉。

别嫌几十块钱的事麻烦，真熬出大问题，花的钱是这点的好多倍。对吧？干汽修快二十年，见了太多因为省这点小钱吃大亏的，说出来就是给大家提个醒。