昨天刚送走一个车主，临走的时候还在骂之前换胎的店，说花了一千多换了两条新胎，嗡嗡响的毛病半点没好，反倒白花了冤枉钱。
上来就说我开车越来越吵，是不是隔音坏了？降窗开风噪更大，关窗整个车厢都震得慌，跑高速连音乐都得开大三格。
十有八九，不是胎噪，是轮毂轴承坏了。
怎么区分它到底是不是轴承响？
很多新手甚至开了十年车的老司机，都分不清轴承响和胎噪的区别。毕竟都是嗡嗡嗡的，听起来真的太像了。
教你个我用了二十年的笨办法，上高速试一次就知道了。
胎噪不管你怎么打方向，声音都是那个样，只会随着速度变快变大，不会因为转向变调。但轴承响不一样。
你开八十码匀速走，嗡嗡声顺着底盘往脚底下钻，变道往左打方向的时候，车身重心偏移到右侧，本来坏的左轴承受力变小，声音立马就轻了一点，往右打回来声音又起来，这个就是典型的左前轮轴承异响，百试百灵。
要是怎么变道声音都不变？那举起来转一圈轮子就知道了。
别听修理厂瞎忽悠上来就换总成
说实话，现在很多配件厂商推集成轮毂单元，就是轴承和轴头做成一体的，这种确实只能换总成，没别的办法。但好多十年以上的老车，根本不是这样。
老车大部分都是可以单独拆下来换轴承的，一个轴承才百八十块，加上工时也就两百多。有些修理厂嫌拆轴承麻烦，又能多赚总成的钱，上来就跟你说只能换总成，一开价就是五六百上千，这不就是坑人吗。
我见过最离谱的，车主拖着没修，开了大半个月，把半轴的花键都磨坏了，本来几百块能解决的事，最后花了小三千换半轴换轴头，说起来都替他懊恼。
轮毂轴承坏了，撑不了太久。刚开始只是响，旷量越来越大之后，轮芯都会磨变形，运气不好高速上轴承咬死，那可不是闹着玩的。
自己就能做的简单自检
不用举升机，你自己在家小区停车位就能大概摸出问题。
先把轮胎气打到标准值，拉手刹挂P挡，两只手握住轮胎的上下两侧，使劲往内晃往外拽，要是能感觉到明显的旷量，甚至能听到咯噔咯噔的松动声，那基本实锤就是轴承坏了。
还有个笨办法，跑个二三十公里的国道，停下来别摸轮毂！哦不对，是别刚停就摸，刚跑完的轮毂能烫掉一层皮！等个十来分钟降温了，你摸一下四个轮毂的温度，坏了的那个轴承因为磨损摩擦，温度会比另外三个高很多，一摸一个准。
每次换胎或者做保养的时候，随口让师傅给你晃两圈轮子，十几秒钟的事，就能查出早期的磨损，早换早安心，也不会花冤枉钱。
不过话说回来，也不是有一点旷量就必须换。有些车开了十几万公里，本来就有一点点正常磨损，只要没异响不影响开，完全不用急着换，瞎折腾就是交智商税。
昨天那个女车主，最后换了两个前轮轴承，三百多块钱，交车的时候开了一圈回来，说整个世界都安静了，一个劲说早来就好了，也不会白扔一千多换胎。
车出了异响别急着乱换件，找对问题，比什么都重要。
作者|汽修
排版|汽修
审核|乐乐