别一听到打滑就掏钱换总成
很多车主一听见“离合打滑”四个字，魂都吓没了，张口就问是不是要换整个变速箱总成，大几千掏出去心疼好几个月。其实真没必要。
离合这套东西，本来就是消耗品，最容易磨损的就是离合器摩擦片，那玩意儿表面就是一层摩擦材料，磨完了自然就抓不住飞轮了，可不就打滑嘛。大部分情况，只要压盘没变形、飞轮没磨出深槽，换个片就行，花不了多少钱。
怎么自己先判断个八九不离十？教你个简单的办法，拉手刹挂二档测试法：车打着，拉手刹，挂二档，慢慢抬离合踩油门。如果离合抬到一半车直接熄火，说明离合咬合没问题。要是离合全抬起来了，车还不熄火，甚至还能往前走？那基本实锤打滑了。
那些亲手把离合磨出打滑的坏习惯
说实话，离合打滑真不是天生的，大多都是开出来的。
我见过最常见的，就是左脚永远搭在离合踏板上。不管是堵车还是开高速，脚就不往休息区放，时时刻刻挨着踏板。你说你没踩，其实重量压上去，踏板已经带了一点行程，一直处于半联动状态，那磨起来能不快吗？
还有就是堵车跟车的时候，一直踩着离合半联动走，一步一踩，一堵就是半小时，你想想那摩擦片得磨掉多少。还有拉满货爬陡坡，一直半轰油半联动憋着，这不打滑才怪。
上个月有个玩家，给自己的手动挡小车刷了一阶动力，扭矩涨了小一百，开了不到半年就来报修了，说打滑了。原厂离合片本来就是按原厂动力设计的，你突然加了这么多劲儿，当然扛不住，肯定磨得快。
打滑拖着不修，越拖花的越多
很多人觉得，不就是肉一点嘛，我慢慢开照样能跑，凑活着开不用修。这话真能坑死人。
你想想，摩擦片磨下来的都是铁屑啊，全都留在离合压盘和飞轮的接触面，本来只是片磨薄了，磨下来的铁屑硬得很，硬生生把飞轮磨出一圈凹槽。本来你只需要花几百块换个片，最后连飞轮都要一起车平面或者换掉，多花出去的钱够你加两箱油了！真的犯不上。
那修的时候怎么不被坑？别听修理厂上来就说“要换就换全套离合三件套”。你拆开来看看，压盘有没有变形、弹簧有没有软掉，飞轮有没有磨出深沟，要是都没问题，只换离合片就行，能省好几百。当然了，要是开了十几万公里第一次换，那换全套也没问题，毕竟压盘也累了那么久了，一起换了省得下次再拆一次变速箱，也合理。
平时开多留心，要是发现踩油门转速升得快，车速跟不上，尤其是上坡的时候特别明显，那就要赶紧去检查了，别拖着。
现在开手动挡的，不都是图个驾驶乐趣嘛，好好对待你的离合，它才能陪你多造几年。对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨