昨天刚交完车，车主走的时候还在骂自己糊涂，停三天就打不着火，连着换了两块电瓶，结果五十块工时费就搞定了。
说出去你可能不信，大部分亏电问题，真不是电瓶的错，是车上藏了个偷电的小东西而已。
别上来就换电瓶，大部分锅它不背
很多人一碰到打不着火，第一反应就是电瓶坏了，掏几百块换个新的，没过俩礼拜又打不着，哭都没地方哭。
说实话，锁车之后全车断电休眠，本来就有一点点正常的静态放电，给行车电脑记忆时钟用，一般也就二三十毫安，啥也不影响。只要静态放电电流超过100mA，基本就能判定漏电了，不找到偷电的源头，换十个电瓶也没用。
90%的漏电，都出在你自己加的玩意儿上
我修十几年车，见过最多的漏电，不是原厂线路坏了，是车主后加的东西没接对。
就说上周那个飞度车主，自己网上淘了个隐藏式行车记录仪，图方便直接插OBD取电，说是停车监控不用布线，结果半年就开始三天两头亏电。拔了记录仪一测电流，直接从两百多毫安掉到三十多，就这么简单。
那种几十块的停车监控，大多没做低功耗休眠，锁车了还在一直转，你说能不漏电吗？还有更坑的，后备箱没关紧。
很多人关后备箱就轻轻一放，看着关了其实虚掩着，后备箱灯一直亮，你坐在车里根本看不见，等你发现打不着火，电早就漏光了。我之前碰到过一个女车主，后备箱虚掩了一周，搭电三次才发现问题，换电瓶的钱都够买两个新后备箱锁了。
自己在家就能初步查，不用急着跑修理厂
要是你车偶尔停几天就打不着，其实自己就能先查一遍，省得白跑花冤枉钱。
先把所有车门后备箱都关好，锁车，等半小时，让全车都进入休眠状态，别刚锁车就测，很多车电器还没睡，电流肯定高，不准。然后打开机盖，把电瓶负极拔掉，找个12V的试灯，一头接负极桩头，一头接电瓶负极，试灯要是亮得很显眼，那就是漏电不小，要是就一点点微光，基本是正常的记忆电流。
确定漏电之后，你就打开保险盒，一个一个拔保险，拔到哪个试灯灭了，那就是这个回路出问题，记下来，直接去修理厂说我查到是哪路的问题，人家也好直接修，省时间就是省钱。
不过话说回来，别手贱乱拆原车的线路，尤其是带气囊的车，真搞出故障码也别怕，大部分车跑个几公里自己就消了，消不了再给师傅几十块工时消也不贵。
很多人说排查漏电贵，其实这个活就是费时间，有时候要摸两三个小时，收百八十块工时真不算坑，总比你换一次电瓶大几百强吧？真要是线路老化破皮搭铁，那确实费功夫，钱多点也正常，总比把你扔半路上强。
昨天那个车主换两块电瓶花了快九百，结果就是个接线不对的小问题，想想都肉疼。
作者|汽修
排版|汽修
审核|阿辰