我没接他的话，先给他递了杯凉白开。
这问题，我一天能接八个。
手册上的数字，从来不是给所有人套的
别拿保养手册上印的周期当圣旨。
那是厂家在实验室里，按最理想的工况跑出来的数——全程高速，匀速90，加的全是98号汽油，每次启动都能跑够半小时以上，把发动机完全热透。
你日常开是啥样？
天天早高峰堵在扬子江大道上，一脚刹车一脚油门，两三公里的路走二十分钟，车还没热就到单位熄火了。这种工况下，你手册上写的10万换？能撑到6万都算你运气好。
反过来，你要是天天跑长途，半个月有十天在高速上晃，那别说10万，你拆出来看看，说不定电极还亮得很。
先搞清楚你车上的火花塞是什么材质，再谈周期。最入门的镍合金，电极头粗得跟大铁钉似的，没什么特殊镀层，你就按2万大几到3万算，别硬撑。要是你之前换的是铱金或者铂金的，那才敢往6万、8万上靠。别拿镍合金的周期去套铱金的，也别拿铱金的周期去给天天堵车的人用。
别等车抖到握不住方向盘才想起换
好多人判断该不该换火花塞，全靠体感。
车不抖，油门顺，就当火花塞是终身免维护的。
上次有个开朗逸的大哥，跑了9万没换过火花塞，过来跟我说最近跑高速，120码的时候踩油门，车一窜一窜的，以为是变速箱坏了，吓得够呛。
我让师傅把火花塞拆出来一看，电极都烧圆了，边缘积碳厚得跟糊了层黑泥巴似的，间隙大到能塞进去一张A4纸。
换完新的，他出去绕了三圈，回来拍大腿说早知道这么明显，我至于担惊受怕半个月？
说真的，等你感觉到车抖、加速无力、费油的时候，火花塞早就超期服役不知道多久了。
你自己平时开车就能摸出苗头：冷启动的时候，发动机的突突声比以前大了，以前一打就着，现在得吭哧吭哧转个两三秒才着；同样的路况，以前加200块油能跑400公里，现在只能跑350。
别硬扛。
找个店拆出来看一眼，又不花多少钱。
换的时候，别贪那几十块的小便宜
我见过太多车主，换火花塞的时候，网上买四个副厂的，比正厂的便宜一百多块，带过来让我免费装。
我都得先跟他约法三章：装可以，出了问题我不负责。
上次有个小伙子，自己买的所谓‘高性能铱金火花塞’，四个花了八十块，让我装。我拧的时候就觉得不对，电极头歪歪扭扭的，连个防伪标都没有。
果不其然，跑了不到五千公里，过来跟我说车抖得厉害，拆出来一看，其中一个电极直接掉了一半。
差点掉缸里。
那要是掉进去，拆缸盖修，最少得两千往上。
为了省那一百多块，冒这个险，值吗？
还有个坑，好多人换火花塞的时候，根本不看扭矩。硬拧，觉得拧得越紧越好。铝缸盖的车，扭矩就15牛米左右，你硬拧到30，滑丝了，修起来又是大几百。
换火花塞的时候，要么用扭矩扳手，要么凭手感拧到底再转四分之一圈，别瞎使劲。
哦对了，换完火花塞，记得把点火线圈的插头插紧，别像上次那个车主，换完开了三公里，回来跟我说车更抖了，原来是插头没卡到位，松了。
不过话说回来，也不是说非得去4S店挨宰。找个靠谱的店，用正品的火花塞，按规矩装，比你自己瞎折腾强一百倍。
回到开头那个开飞度的小伙子。
我给他查了下他上次换火花塞的记录，2万8的时候换的普通镍合金，现在跑了5万1。
我让师傅拆出来看了一眼，积碳已经有点厚了，间隙也快到临界值了。
他问我现在换算不算早？
我跟他说，你天天市区通勤，单程4公里，车都热不透，现在换，刚好。
他愣了下，说原来不是按固定数算啊？
对啊。
哪有什么放之四海而皆准的周期。
你开的工况不一样，用的火花塞不一样，周期当然不一样。
别光听别人说，拆出来看看，比啥都准。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小北