刚擦完手上的机油印，送走上个车主——那台CRV的右前胎已经磨得连排水槽都快平了，胎面外侧光溜溜的，摸上去都剌手，才想起来要做定位。我给他算帐，两条新胎大几百，够做四五次定位，他拍着大腿说早知道不省那点事了。
别拿”保养周期表”当万能标尺
好多车主一进车间就问，我这车多少公里该做定位？
我每次都反问，你车开着有啥不对的地方？
真的，没有任何固定公里数要求做四轮定位。那些把”每2万公里必做”挂在嘴边的，要么是想赚你钱，要么是根本没摸过几年车。上周有个开速腾的大哥，攥着4S店给的保养手册，说上面写着2万公里要做定位，我蹲下来给他指了指前轮的胎，纹路上连个偏磨的印子都没有，在平路上开也不跑偏，方向盘回正了就直着走，做啥啊？纯浪费钱。
哦对，还有人觉得动平衡和定位是一回事。真不是。动平衡管的是轮子转动的径向跳动，解决的是开快了方向盘抖的问题；四轮定位管的是车轮的安装角度，解决的是跑偏、吃胎、方向盘歪的问题，俩事根本不搭边。有的车主开80码觉得胎噪大，上来就要做动平衡，拆下来一看，胎面内侧磨得跟砂纸似的，这是定位角度歪了，你做十次动平衡也没用。
这几个信号冒出来，别硬扛
我在这行摸了快12年，见过太多硬扛到轮胎报废才来的。其实真到要做定位的时候，车早就给你递信号了，就看你接不接。
找个没车的平路——别在早高峰的高架上作妖，太危险——速度提到60，手轻轻搭在方向盘上，别使劲拽，如果车明显往一边飘，先停下来测测两边胎压是不是差太多，胎压没问题的话，那就是定位角度歪了。
开的时候听见轮胎嗡嗡响，尤其是速度到80的时候，那种声音跟闷雷似的，拆下来摸胎面，有的地方光溜溜的，有的地方还带着出厂的胎毛，这就是偏磨了，必须做定位，拖得越久，胎磨得越快。
还有就是磕了大坑、过减速带不减速，哐当一下震得手麻，当时没觉得啥，开个三五天发现方向盘回正的时候车往一边跑，别等，赶紧过来查。南京夏天暴雨天的无盖坑多，一礼拜能接好几个因为压了坑歪了定位的车。
哦对，换完底盘件的，比如换了新的减震、下摆臂、转向球头，换完必须重新做定位，不然新件用不了俩月就旷，钱白花。
别被”定位包终身”的噱头坑了
好多店现在打广告，说做一次定位包终身，随时来调。听着划算吧？
其实根本不是那么回事。你车的底盘橡胶衬套，开个三五年就会老化松旷，每次来给你调，都是在已经松了的件上拧螺丝，真等衬套裂了、下摆臂旷了的时候，你就算天天来调定位，问题也解决不了，钱花了一堆，方向盘还是歪。
正常做一次定位，南京本地的价格也就150到250，要是你底盘有变形的件，别上来就要求调角度，先换件再做，不然调一百次也白搭。还有人说”做定位就得四个轮子全调才专业”，别信。好多家用车的后悬挂是非独立的，后轮的倾角、前束都是出厂固定的，根本没有调整螺丝，你再怎么花钱，师傅也给你调不动，无非是把前轮的角度给你掰正了而已。
别贪便宜找那种几十块钱的定位，参数给你调的不对，开俩礼拜又歪回去，折腾两三次的钱，够你在正规店做一次了。
今天下午还有个预约的客户，是老客户介绍的，说自己在绕城高速上开的时候，手稍微松点车就往护栏那边飘。我提前跟他说，过来的时候先把两边胎压测好，别到了才发现是胎压差了0.5，白跑一趟。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小准