你以为的动力衰退，多半是离合偷偷在打滑
很多车主一碰到车没劲儿，第一反应就是积碳、火花塞坏了，洗节气门换火花塞花了小几百，出去跑一圈，该不走还是不走。说白了就是没找对地方。
离合打滑是什么？你可以理解成，本来离合片和压盘、飞轮是紧紧贴在一起的，发动机的力气整整齐齐传给轮子，结果离合片磨薄了，摩擦力不够，发动机转自己的，轮子只拿到一半力气，剩下的全变成热量磨掉了。
其实自己在家就能测，找个安全的地方，拉手刹，挂一档，打火，慢慢松离合给油。正常情况离合松到一半车就会憋熄火，要是你离合全松完，车还不熄火，甚至还能往前走两步？那十有八九就是打滑了。别不信。
说实话，不少开了五六年手动挡的车主，都不知道自己开车习惯有多毁离合。
最毁离合的几个坏习惯，大半手动挡车主都中过
第一个就是左脚总搭在离合踏板上。我见过太多人，开的时候左脚闲不住，不搭刹车不落地，就放离合上，你觉得没踩下去，其实重量压上去，踏板已经往下走了一毫米，离合片就一直处于半磨的状态，一天开几十公里，一年下来磨的比别人快一倍都不止。
还有就是等红灯长时间挂着档踩离合，非要一脚踩个三五分钟，不会挂空挡拉手刹？上次那个开顺风车的小伙子，天天在高铁站排队拉客，十分钟十分钟踩着离合等，四万公里离合就不行了，正常开十几万公里都没事。
还有那种喜欢起步轰大油，半联动给油磨着走的，那离合片磨得比砂纸蹭木头还快。
打滑了别硬扛，拖一拖多花好几倍钱
很多人觉得，不就是走得慢一点嘛，能开就先凑着，等到完全走不动再修。这想法真的坑大了。
轻微打滑不换，磨出来的高温会把压盘和飞轮表面都烧出沟来，本来只需要换个离合片几百块，现在连压盘飞轮一起换，直接多花两倍钱。我去年碰到过一个更夸张的，硬撑着开了半个月，高温把变速箱一轴的油封烤化了，变速箱油漏得干干净净，开了一半直接抱死在绕城高速上，拖下来变速箱整个报废，修了小四千，本来换离合才一千出头，这亏吃的。
那打滑了能不能调一下凑合用？也就老款的拉线离合，刚出现轻微打滑的时候，调一下行程还能凑几天，现在绝大多数车都是液压离合，根本调不了，别瞎折腾，白花钱。
很多人问换离合要花多少钱？别听4S店吓你，说什么必须原厂件要三千多，其实找靠谱修理厂，换正经大品牌的离合三件套，工时加材料一千出头就能搞定，当然，别贪便宜买那种几十块的杂牌副厂片，用不了一年又打滑，抬一次变速箱工时就要大几百，算下来更亏。
不过话说回来，要是你开了十几万公里才出现打滑，那太正常了，本来就是易损件，该换就换，换完跟新车一样好开。
开手动挡图的就是个操控顺手，别舍不得那点换件钱，硬扛出大问题，那就太不值当了。对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|安然