昨天刚擦完工位，进来一辆灰扑扑的GL8，车主满头汗拉我去看，说水温红了还开了三公里，现在打着火冒白烟。拆开一看，缸盖变形得能塞进一张名片。小八千没了。车主蹲在门口抽烟，抽了三根才走。
别瞎信”水温高照样开去修理厂”
我听过太多车主说，不就是水温高点吗，离修理厂没几公里，慢慢开过去没事。这话害了多少人。
发动机工作就是爆炸生热，全靠冷却系统把多余的热量带走，水温高就等于散热停摆。你的缸体缸盖，本来就是按一百多度设计的，现在直奔一百五往上走，铝合金都会变软变形，缸垫直接就冲坏了，再严重点，活塞粘在缸套里，直接拉缸，发动机就得大修。
真不是吓唬你，我每个月都能接两三个硬扛水温高拖过来的车，小钱拖成大问题，太可惜了。
九成水温高，都是这些小问题闹的
说实话，也不用一看见水温红了就腿软，觉得发动机肯定废了。十台里面九台都是小毛病，几百块就能搞定。
最常见的就是漏防冻液。停一晚上，地上漏一片淡粉色或者蓝色的液体，车主没看见，第二天照样开，没走几公里，水不够了，温度直接往上飘。还有就是节温器坏了，节温器是管冷却水大小循环的，坏了打不开，大循环走不了，热量散不出去，水温分分钟就高了。
还有就是夏天容易犯的毛病，水箱堵了。很多车停路边，杨絮柳絮小飞虫全糊在水箱散热片上，一层层堵得严严实实，风根本透不过去，你开着空调跑高速或者堵车，水温不高才怪。
哦对了，忘了说，防冻液也是有寿命的。很多车开五六年都不换，防冻液腐蚀水管，还会降沸点，本来一百零八度才沸腾，现在九十多度就扛不住了，水温可不就高了嘛。
真遇上了，你自己能先做什么
开着开着瞟见水温表红了，别慌，也别瞎操作。
第一时间开双闪，靠边，减速，别猛踩刹车。然后，别立马熄火！很多人犯这个错，一看见水温高直接拔钥匙，这时候水泵停转，发动机的热量散不出去，反而闷在里面烧得更狠。正确的做法是挂空挡，让发动机怠速转着，打开机舱盖散热，别凑上去摸。
然后，等个十分钟到十五分钟，温度降下来了再说。记住，绝对不要伸手去拧热的水箱盖，里面有压力，滚烫的防冻液喷出来，能给你烫得留一辈子疤，我见过好几个这样的车主，本来车坏了就算了，人还遭罪。
要是你车上刚好备了防冻液，慢慢拧开放气，补点进去，怠速水温降下来了，可以低速慢慢开去修理厂。要是没备，或者补了还是降不下来，别硬开，叫拖车。
不少车主嫌拖车贵，一两百块舍不得，硬开几公里，最后花大几千修发动机，怎么算都亏。刚才说的那个GL8车主，就是舍不得一百多块拖车费，最后花了八千，蹲在门口抽烟的时候，一个劲拍大腿。
不过话说回来，只要你不硬扛，大部分水温高都是小问题，换个节温器百八十块，补漏加防冻液也就两百多，就算冲了缸垫，发现得早，一千以内也搞定了。就怕拖，拖到变形拉缸，那钱就没边了。
开车这么多年，什么毛病都是早发现早省钱，别拿那点侥幸当经验。该停就停，比什么都强。
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨