昨天下午刚下班，冲完手准备走，进来个女车主，隔着玻璃就喊，师傅你帮我看看，我这刚换了五个月的轮胎，是不是买着假货了？我绕车一看，乐了。又是轮胎偏磨的事儿。
别上来就喊做四轮定位
好多车主一听见轮胎偏磨，第一反应就是我要做定位。不对。最常见的偏磨，根本不是定位的事儿。就是胎压。
不信你摸自己车的轮胎去，常年胎压太高，胎冠中间先磨平；常年胎压不够，两边胎肩先磨坏。就这么简单。很多人买车的时候，四儿子给打了高胎压，交车之后从来没调过，不管夏天冬天，不管空载满载，就一直那么跑。不偏磨才怪。
说实话，我见过最多的就是这种，瞎忙活，花大几百做定位，其实就是放放气的事儿，冤不冤？
定位做了还偏磨？病根在这儿
也有车主说了，我定位刚做没半年，怎么还是偏磨？那我问你，做定位之前，师傅给你查底盘了吗？十有八九没有。
很多小店做定位，开上去机器一测，拧两下螺丝就完事，收你一百块走人。他根本不看你底盘的胶套球头松不松。橡胶这东西，跑个五六万公里就老化开裂，框量一大，车轮跑起来就是晃的，你参数调得再准，开出去一个月就又歪了。对吧？
上个月有个老CRV来，车主说一年做了四次定位，内侧还是磨得快见线了。我抬车一看，下支臂的大胶套裂得能塞进手指头，球头晃得快掉下来了。不换松旷件就调定位，全是白忙活。换完胶套球头再定位，现在跑了快一万公里，昨天来保养，花纹还平平整整的。
花两分钟就能自己查
不用举升机，你自己绕车走一圈，蹲两分钟就能查个八九不离十。怎么查？
先看同一条轮胎，中间和两边的花纹深浅是不是差很多，再用手顺着胎面平着摸一遍。要是摸起来一块高一块低，坑坑洼洼的，那就是偏磨已经出来了。
还有最容易被忽略的轮胎内侧偏磨，你从侧面站着根本看不见，得蹲低了，伸手进去摸内侧的花纹，要是内侧已经比外侧浅了一大块，那赶紧去修，别等磨穿了爆胎，那可是高速上的要命事儿。
很多人说我开车没感觉啊，怎么会偏磨？偏磨早期真没感觉，等你感觉到方向抖，油耗涨，那轮胎已经废了，一条胎大几百上千，就这么打水漂了。
不过话说回来，也不是所有偏磨都要花大价钱修。要是只是胎压不对，调完胎压，把轮胎前后对调一下，还能跑好几万公里，根本不用换胎。我遇见过最夸张的，一个老爷子，八年没放过气，胎压一直3.2，四条胎全是中间磨平，两边还好好的，调完胎压对调完，又跑了两年才换，省了小两千。对不对？
开车哪儿那么多复杂的大毛病，都是平时不注意小细节攒出来的。多瞅一眼，比什么都强。
作者|汽修
排版|汽修
审核|安然