昨天下午，南京浦口区过来一个车主，开着才提了半年的SUV，进门的时候手还红着——刚跑了四十多公里高速，一直攥着方向盘不敢松，一松手车就往左边扎，吓得他下了高速直接拐我这儿来了。
一开口就要做四轮定位，说朋友告诉他跑偏肯定是定位错了。我笑了笑，没直接开干，先绕车转了一圈。
别一上来就怪四轮定位，大部分跑偏都不是它的锅
说实话，十个来修跑偏的，有七个上来就点四轮定位。这都是被网上的科普给忽悠瘸了。四轮定位那玩意儿，没你想的那么万能，也不是什么车跑偏都要做。
最常见的原因，说出来你都不信——胎压不对。
四个轮胎，只要有一个胎压比别的低了0.3bar以上，车肯定往胎压低的那边偏。轮胎接地面积不一样，阻力不一样，可不就拽着方向走嘛。很多人大半年不查一次胎压，顶多洗车的时候让师傅随便充两下，时间长了慢慢漏，根本感觉不出来，直到跑高速跑偏才吓一跳。
还有更离谱的，轮毂卡了大块烂泥。上个月有个大哥从江北那边过来，刚走了一段修路的烂泥地，出来开了两公里就跑偏。我把车举起来一看，左前轮内侧卡了半斤多的硬泥块，抠都抠不下来，高压水枪冲半天才能冲干净。冲完路试，直接好了。大哥站在门口愣了三分钟，说本来做好花大几百的准备了，结果一分钱没花就搞定。
这种鸡毛蒜皮的小事，占了跑偏问题快六成。你上来就做定位，花了大几百，其实根本不对症。
真出问题，哪几种情况才要动真格
当然，也不是说所有跑偏都是小问题。要是你查了胎压清了泥块，还是跑偏，那就要往下找原因了。
最常见的真问题，就是撞过牙子。谁停车还没个不小心蹭一下路牙？蹭完看起来轮毂没事儿，漆都没掉，其实里面的拉杆束角已经歪了，慢慢就跑偏。
还有最要命的一种，方向机拉杆球头松旷导致的跑偏，这个真不能拖。这种跑偏一般还会带着高速方向盘抖，框量变大，打方向的时候发虚。我前两年碰过一个车主，拖了半个月没修，跑高速过横风，差点直接扎进护栏，想想都后怕。
还有一种很多人想不到的，就是刹车分泵回位不好。一边的分泵卡死了，踩刹车的时候那边刹车磨得比另一边狠，肯定跑偏，而且你踩刹车的时候跑偏会特别明显。这种你做十次四轮定位都没用，必须修分泵，不然白花钱。
自己就能查的小问题，没必要急着跑修理厂
其实吧，大多数刚出现的跑偏，车主自己花两分钟就能查明白，省得白跑一趟瞎花钱。
你停车之后，先蹲下来扫一眼四个轮胎，看看有没有哪个明显比别的扁很多，肉眼就能看出来差别的，那基本就是扎胎慢漏气了，找补胎的地方就行。要是胎压看着都差不多，就再绕到轮子那边，看看轮圈内侧有没有卡大块的泥、石头，尤其是刚走过烂路之后，十有八九就是这个问题，自己找个棍子抠掉就能好。
不过话说回来，这些都查完了还是偏，那你就别自己瞎捣鼓了，找个靠谱的修理厂好好查。别贪便宜找路边摊几十块钱做定位，那仪器三五年没校准过，定完比原来偏得还厉害，白瞎钱。
我碰过太多被坑的车主了，之前有个女车主，刚买的车跑偏，去别的店说轮胎不平，忽悠她换了四条轮胎，花了三千多，结果过来我一查，就是右后轮胎压低了0.5，充完气直接好了，给她气得当场就打电话过去骂。
别觉得新车就不会跑偏，也别听4S店跟你说“公路本来就是斜的，方便排水，有点偏正常”，真偏到你要一直拽着方向盘才能走直，那就是出厂没调好，直接回去找他们免费修，别惯着。
昨天那个浦口来的车主，最后查出来就是左前轮扎了个细钉子，慢漏了半个月，胎压剩1.8，其他都2.5，补完胎充好气，路试啥事没有，总共花了三十块。出门的时候跟我说，刚才还想着要花几千换配件呢，没想到这么点事儿。
对了，最后说一句，试跑偏别在大马路上故意松开双手拍视频，那不是作死吗？找个没人的直路，六十码左右松一下试就行，安全永远是第一位的。
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨