先破个最常见的误区：换胎就得做定位？
真不是。 我每次听见前台小徒弟跟换胎的客户说”换胎必须做定位，不然磨胎”，都想给他脑壳来一下。哪有那么多必须？ 你换胎之前，先蹲下来看看四个轮胎的胎面，要是四个胎的磨损都均匀，没有内侧或者外侧偏磨的情况，开着也不跑偏，方向盘也正，换个胎而已，为啥要花那几百块做定位？ 只有当轮胎出现偏磨、行驶有跑偏感、方向盘回不正的时候，换胎才需要同步做定位，不然纯纯是给门店送钱。
不用等预约，摸这几个信号就知道该进店了
别等跑高速方向盘抖得手麻，轮胎磨得露线了才想起找问题。 你平时开在路上，但凡碰到这几种情况，别硬扛。 空旷的直道上，低速把方向盘轻轻扶正，手松开个两三秒（注意看路况，别拿安全开玩笑），车要是自己往路边偏，连续开个十几米能偏出去一个车道，那肯定是定位数据错了。 最近俩月没跑烂路，胎压每次测都正常，油耗突然涨了1个多，没别的原因，轮胎歪着在地上拖，能不费油吗？ 压过一次大坑或者上过一次马路牙子，当时听见哐当一声，之后方向盘就回不正了，比如以前方向盘回正就是直走，现在得往左偏个小半圈才能保持直线，别犹豫。 上周有个小伙子开着他的Model 3，下班压了个没盖的窨井盖，当时哐当一声，以为减震断了，火急火燎开过来，把车升起来查了十分钟，减震、摆臂啥事没有，就是左前的倾角被磕歪了，调了二十分钟，数据全归位，他说之前硬开了一周，总觉得车往路牙子那边飘，都不敢上快速路。
别踩坑：这几种情况做了也是白花钱
不是所有的跑偏都需要做定位。 你刚把四个轮胎的胎压打差了，左前2.8，右前2.2，开着肯定往胎压低的那边飘，先把四个胎的胎压按车门框上的标打匀了，开个两公里再试，别上来就掏几百块做定位。 冬天刚换完雪地胎，轮胎的花纹硬，摩擦力跟夏天的胎不一样，刚开始开着有点发飘，属于正常情况，跑个百八十公里磨开了就好，别瞎折腾。 还有那种刚做完定位没俩月，又开始跑偏的，别上来就再花一次钱。先让师傅把车升起来，查一查减震是不是漏油了，摆臂的胶套是不是裂了，平衡杆的球头是不是松了——这些零件坏了，你就算把定位数据调得跟新车一模一样，开俩礼拜又歪，纯纯浪费钱。 我遇过最冤的一个车主，半年在不同的店做了四次定位，每次开俩礼拜就往右边飘，最后找到我这，把车升起来一摸，左前减震的顶胶裂了个大缝，换了个顶胶，调一次定位，到现在快两年了，他说再也没飘过人。 但凡换了摆臂、减震、转向拉杆这些跟底盘定位相关的零件，装完必须做定位，这些零件拆下来再装回去，原来的安装位置就变了，不调的话，用不了俩月轮胎就得偏磨。 很多人觉得四轮定位是啥高大上的项目，其实说白了，就是把四个轮子的角度调回出厂的数值，让轮胎跟地面老老实实垂直，不偏不歪的滚，不磨胎，不跑偏，开着也稳。 别被那些动辄上千的定位套餐忽悠，普通家用车，正常的定位费用也就两百到三百，超过这个数的，你多问问别家，别当冤大头。作者|汽修
排版|汽修
审核|知知