半路抛锚才发现：发电机不发电坑了不少大意车主

别上来就换电瓶，很多人搞错病根

大部分车主打不着火第一反应就是电瓶废了，换完没几天又坏，根本没想过发电机出问题。发电机是干嘛的？车打着火之后，所有用电设备的电都是它供，顺便还给电瓶补电。要是它不干活了，全车都靠电瓶那点电，开不了几十公里就耗空，换十个电瓶也没用。

说实话，我摸过这么多车，十台说电瓶亏电的，有四台病根都是发电机不发电。尤其是开了五六年以上的老车，碳刷磨完是常事。碳刷啥？就是发电机里给转子传电的小刷子，天天磨，磨到碰不到转子，自然就发不出电了，根本不是整个发电机坏了，对吧？本身就是易损件，到期就得换，犯不着换整个机器。

前兆就在你眼前，别等抛锚才反应过来

其实发电机坏之前大半个月就有信号，不用仪器，自己就能感觉到。

你打火之后，开远光，再开空调最大风，盯着大灯看，要是怠速的时候大灯明显发暗，一踩油门就变亮，那十有八九发电量不够了。

还有仪表上那个长得像电瓶的灯，打火之前亮是自检，打着火之后还亮，直接去测发电量，别硬开。

我之前遇过一个车主，说灯亮了半个月，觉得不影响开，结果出差走高速，跑到半道直接熄火，命都吓没了，拖下来花的拖车费都够换十个碳刷了。

修的时候别被坑，这点要记牢

很多修理厂一查发电机不发电，直接给你说换总成，几千块就出去了。其实百分之八十的情况，都是小问题。

碳刷磨完了，换一副几十块，最多百八十块，工时也没多少。要是发电机调节器坏了，也就两百块以内能搞定。只有那种线圈烧了、轴承卡死转不动的，才需要换整个发电机。

不过话说回来，现在很多新款车的发电机，都是把碳刷和调节器做死在总成上，没法单独换，那也别着急换原厂的，品牌的正厂总成也就一千多，比原厂便宜一半还多，用起来也没差。

你要是不懂，修的时候直接问师傅：能不能单独换易损件？别上来就同意换总成。很多师傅就是吃准了你不懂，能换总成绝不修小问题，赚的就是这个差价。

真的，别小看这点事，不光是抛锚误事，运气不好，亏电亏的厉害，还会烧车载电脑，那修起来就不是几百块的事了。平时多瞟两眼仪表，发现不对早点查，花几十块就能解决的事，别拖到花大几千。