昨天9月23号，南京刚下过一场凉雨，空气里还飘着梧桐树的毛，一位开CRV的女车主开进厂里，说方向盘最近越开越抖，高速上开八十，手都麻得受不了，油耗还莫名其妙涨了半个油。
蹲下来扒开轮胎一看，内侧胎纹都快磨平了，外侧还深得很。典型的内侧偏磨。
别上来就喊做四轮定位，很多轮胎偏磨根本不是定位的锅
说实话，现在行业里坏毛病太多，车主一说偏磨，不管三七二十一先拉去做定位，张嘴就收大几百。真不是所有偏磨都要花这个钱。
你猜最常见的偏磨原因是什么？胎压不对。长期胎压不够，轮胎扁扁的贴地上，自然两边磨得快。长期胎压太高，胎面中间顶出来，那就是中间先磨平。
就说这位女车主，一测胎压，四个胎都是1.9。她说她买车的时候销售说胎压打低点坐着舒服，她就一直没动过。开了三万公里，这不就磨成这样了？
坑不坑。
这些偏磨，光做定位根本救不了，别花冤枉钱
我干汽修快十五年，见过太多车主花了大几千做定位换胎，过半年又偏磨，问题出在哪？悬挂的零件已经松了，你光调定位参数有什么用？
上个月有个开老朗逸的老哥，过来直接说隔壁店定位做的不行，新胎开了三个月又磨坏了。我举着灯照了照下摆臂衬套，裂得能塞进手指头，旷量快一厘米了。
这不扯吗？衬套都烂了，悬挂定位参数开起来晃来晃去，你调完当时是对的，开俩月又歪了。
真要修偏磨，先查硬件，再做定位。顺序都搞反了，钱不白花才怪。
还有那种胎面一块一块高低不平的波浪偏磨，大多是减震器坏了，开起来轮胎一直跳，不停拍地面，磨出来就是高低不平的，换减震再换胎，别只做定位。
日常自己就能查，别等磨坏了才心疼
说真的，绝大多数车主一年到头，除了扎胎补胎，从来不会低头看一眼自己的轮胎。其实花半分钟就能查。
下次洗车，趁师傅擦车，你蹲下来，沿着胎面摸一圈，再看看胎的两边和中间，有没有哪一边磨得特别快，胎纹是不是齐平。要是摸起来高低不平，或者一边深一边浅，那就是偏磨了，早发现早调，能省一条胎的钱，大几千呢。
南京这路你也懂，天天挖，到处都是补丁坑，过个路口井盖还高低差一两厘米，你过坑不减速，蹭个马路牙子，分分钟就把参数给你撞歪了。
偏磨一旦磨得深了，真别省那换胎的钱，胎纹磨到警戒块还继续开，高速雨天打滑，那是拿命开玩笑。刚发现的轻度偏磨，把胎压调到标准值，前后轮胎交叉对调一下，能接着跑大几万公里，也没必要上来就换。
今天下雨没接什么活，蹲在厂门口喝茶，想起这半个月接了快八个偏磨的车，六个都是花了冤枉钱，就顺嘴扯这么多。你有空，今天就去看看你家车轮胎，没坏处。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小准