昨天刚接了个从南京浦口过来的车主，高架开半小时，左手攥方向盘攥得小臂酸，总觉得方向自己往左边抢，去年刚在某连锁门店做了四轮定位，花了快七百，没好利索，老板说“你开习惯就好”，这能习惯吗？
九成车主一开始就搞错了跑偏的判定
很多人一上车，看见方向盘歪了个十度八度，当场拍板：我方向盘跑偏了，得修。
错的离谱。方向盘歪≠方向盘跑偏。就说上个月，我家对门的小伙子开过来，说刚提的二手昂克赛拉跑偏，我停在平地上一看，左胎胎压1.8，右胎2.5，差了快0.7，能不偏吗？扎了个钉子慢撒气，补完胎打满气，啥事没有，他差点就掏三百做定位，白花冤枉钱。
什么才是真的跑偏？找一段没人的平直柏油路，车速开到六十左右，轻轻松开方向盘，稳个十秒钟，要是十秒内往一侧跑出去超过半个车道，那才能叫真跑偏。要是只是方向盘歪，车走得直，那就是之前拆过方向盘装歪了，调整一下齿位就行，最多收你二十块工时费，犯不着动大项目。
别一上来就喊做四轮定位，坑的就是你
说实话，我干汽修快十八年，十个来修跑偏的，八个根本不需要碰定位。
你先自己捋捋，最近有没有做过什么？刚换了前胎？那先查动平衡和胎压，左右前轮胎压差超过0.3bar，就会明显往胎压低的一侧跑，很多店换胎偷懒，不给你挨个打匀胎压，就直接交车，你当然会觉得偏。过了大坑磕了马路牙子？那先升车看底盘，是不是下摆臂胶套裂了，方向机内球头旷了，这些零件松了，你做十次定位也白搭，数据根本hold不住。
还有更离谱的，车主后备箱常年堆重物，一整箱工具加两袋大米全放左侧角落，开久了悬挂压缩不均，也会轻微跑偏，把东西拿出来就好了，犯得着修吗？
真要做定位，记住这几点不吃亏
真要是底盘没事，胎压也正常，确实跑偏，那该做还是得做，但你别当甩手掌柜，站边上瞅两眼没坏处。
先问一句，你们家定位仪最近一次校准是什么时候？好多路边小店的定位仪，架在那五六年没动过，本身的基准就歪了，测出来的参数能对吗？正规店一般三个月校准一次，这个是底线。
别以为数据对上机器上的绿区就完事了。我见过太多徒弟师傅，主销倾角不对，就死调前束，调完数据好看，全在绿区里，开起来要么方向回不正，要么还是跑偏，根本不解决问题。底盘有坏件先换件，换完再调定位，顺序错了，全是白忙活。
不过话说回来，南京这边行情，做个前轮定位也就一百多到三百，顶天了，别信什么德国进口定位、原厂定制参数收你大八百上千，纯纯智商税。做完一定要自己开出去试，找段直路松开试试，没问题再付钱，你不试，人家就随便给你交差，你开回家再回来折腾，麻烦的是自己。
之前有个小姑娘，开个老Polo，三个月做了三次定位还是偏，我升起来一看，右前纵梁之前撞过弯了，骨架都歪了，定位参数根本不可能调回正常，之前三个店都不说，收完钱就打发人走，坑不坑？这种情况就得先校正骨架，不然花多少钱都治不好。
老车就更别说了，开了十几二十万公里，各个胶套都有点松，稍微有点偏太正常了，你非要调得丝毫不偏，就得先把所有胶套摆臂换一遍，那费用够你半辆老车钱了，真犯不上，能开就行。
开车哪有那么多毛病，很多时候都是被人忽悠着做了没必要的项目，花了钱，车还没修好，反倒闹心。
作者|汽修
排版|汽修
审核|安然