别被吓懵：涡轮增压漏油到底要不要大修

大多数漏油，根本没坏到要换总成

涡轮转起来一分钟十几万转，工作温度最高能到一千多摄氏度，密封用的都是橡胶件，天天烤着，哪怕是最好的原料，用上五六年七八年，也难免老化变硬，出现缝隙渗油。

很多人一看到涡轮附近有油迹，直接就判定涡轮废了，其实十台漏车里，八台都是密封垫或者油封老化渗出来的油气，核心部件叶轮轴根本没磨损，一点事都没有。

上个月来的那个女车主，开了八年的CRV，4S店说涡轮漏油要换总成，报价两万八，直接给人整懵了，朋友介绍过来找我。我拆开看了，就是两个密封垫老化渗油，叶轮一点旷量都没有。换完垫，洗干净进气管的油泥，三百八十块搞定，开到现在快半年了，过去检查一点油都没渗。

严不严重，自己打开机盖就能判断

其实不用举升机升上去看，自己打开机盖，就能大概搞清楚情况。

先找到涡轮连接的进气管，看接口位置，如果只是一层薄薄的油泥，摸起来是湿润的但没有挂成滴，那完全不用慌，就是正常的老化渗油，平时每次保养看一眼机油尺，少了就加点，半年一年都不缺的话，根本不用修。

如果已经往下滴油了，或者跑一千公里就能少一升多机油，那就要收拾了。最怕的其实不是漏油本身，是漏出来的油气进到进气管，燃烧后产生的积碳卡滞旁通阀，那才会导致动力上不去，油耗蹭蹭涨。

别不信，我见过开了十二年的老涡轮，渗了五年油，照样跑高速，啥问题没有，就是车主心态好，知道是小问题，从来不瞎折腾。

真要修，别花冤枉钱

说实话，我修了快十二年涡轮，真正叶轮轴磨损要换总成的，一年碰不到几个。大多都是密封件的问题，最多就是旁通阀积碳卡了，清洗一下或者换个阀就行，小几千就能搞定，犯不着换总成花那个大价钱。

不过话说回来，该花的钱不能省，密封件一定要用正经的原厂件，别为了省百八十块用副厂货。副厂的橡胶耐不住高温，用不了一年又会老化开裂，到时候又要拆一遍，工钱都比密封件贵，亏不亏？对吧。

还有老车主们记着，十几年的老涡轮车，停车别上来就马上熄火，虽然现在新车都有延时冷却，但老车的冷却系统早就衰减了，多等个一分钟，让风扇再吹一会儿，能给密封件降降温，少说也能多用个一两年。

修多了就会发现。

大部分涡轮增压漏油，都是小毛病。

都是网上吓出来的大问题。

多问两个靠谱的老师傅，别上来就换总成，能帮你省下来的钱，够加大半年油了。