仪表盘亮了ABS故障灯？别慌，老汽修工掰碎了说-大讲堂

昨天9月23号，南京绕城下来一个哥们，拐进我厂子的时候手都攥着方向盘，眼神直飘仪表盘，说刚开了几十公里，那灯就亮了，明天要开一千多公里回湖北老家，这可怎么办。

亮灯不一定就是ABS泵坏了

很多人一看见这个黄灯亮，第一反应就是完了，要大几千换泵，腿都软了。真不至于。我修了快二十年车，十个亮ABS灯的，八个都不是泵的问题。最多见的，就是四个轮子上的轮速传感器脏了。这玩意儿说穿了就是个带磁铁的小探头，卡在轮子轴承旁边，时时刻刻数轮子转了多少圈，把信号传给ABS电脑。一旦探头上沾了太厚的刹车粉、泥垢，磁铁吸不上信号，电脑收不到正确数据，直接就亮灯报警。昨天来这个南京哥们就是，左前轮的探头，缝隙里塞满了刹车磨下来的黑粉末，抠出来擦的时候掉了我半手心灰。拿化清剂喷干净装回去，消了故障码，上车开了两圈，灯直接灭了。总共收了五十块工时费，哥们盯着仪表盘愣了半分钟，说本来备了两千块修车，这就完了？对啊，这就完了。还有不少人换完轮胎出来，没走两公里灯就亮了，那十有八九是拆轮胎的时候碰松了传感器的线头，回去紧一下就行，根本不用花钱。

哪些情况才真的要掏钱修

当然也不是所有亮灯都能擦一擦就解决。我不说虚的，真要换件也花不了多少钱，前提是别被人坑。如果擦完传感器消完码，没开两天灯又亮了，那大概率是传感器本身老化坏了，这种情况十年以上的老车多见。一个原厂传感器也就两三百块，副厂靠谱点的一百多，加上工时也就三百多顶天，根本不会过千。

最怕的其实是两种情况，一种是出过事故，ABS泵被撞裂了进了水，电路板锈了。另一种是年头太久，泵里面的焊点脱焊了，信号传不出去。这种确实要修，要么修电路板，几百块，实在修不好再换泵，副厂泵也就一千多，原厂也就两千多，别听人张口就要三四千，那是把你当冤大头宰。说实话，我这边遇到ABS泵坏的，能修就不给换，修不好换副厂也能用，大部分车主开个五六年一点问题没有，没必要非得花大价钱上原厂，当然你有钱当我没说。

亮灯之后你自己能做什么

首先，别慌到连车都不敢开。 ABS亮灯只是防抱死功能失效，你的常规刹车还是好用的！别听网上瞎扯什么刹车失灵，那是吓你呢。只要你不开太快，不猛踩急刹，慢慢开去修理厂完全没问题。要是你刚过了积水路段，比如前阵子南京暴雨，不少人过漫水路，轮子一半泡在水里，那大概率是传感器沾了泥或者水，你开个二三十公里，干了说不定自己就灭了，不用急着往修理厂跑。不过话说回来，别拖着不修。很多人说我开得慢，天天市区挪车，亮灯就亮着，不耽误开。这话真的太悬了。你能保证哪天没有突发情况？遇着个闯红灯的电动车，你不得急刹？没有ABS，急刹一脚下去轮子直接抱死，方向打不动，你想躲都躲不开，这不是拿命开玩笑吗？还有，别自己瞎买配件换。我上周刚接一个车主，自己网上查了说轮速传感器坏了，八十块买了一个，回来装上去不对，型号错了，退还要自付运费，拿来我这一看，他那车是带芯片的，他买成普通款的，白瞎了八十块加运费，犯不上。找个靠谱的修理厂，先读故障码，确定是哪个轮的问题，先查脏不脏、松不松，再换传感器，最后再考虑泵，一步步来，不会花冤枉钱。昨天那哥们走的时候，端着我给倒的热茶，说本来一早上都心慌，这下踏实了。其实就是这么回事，大多数ABS故障灯亮，都是不值钱的小问题，别自己吓自己，也别被修理厂吓，弄清楚了，花不了几个钱就能解决，踏实上路比什么都强。

作者|汽修

排版|汽修

审核|安然

仪表盘亮了ABS故障灯？别慌，老汽修工掰碎了说

亮灯不一定就是ABS泵坏了

哪些情况才真的要掏钱修

亮灯之后你自己能做什么

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