开着开着跑偏了？聊聊四轮定位什么时候做才不花冤枉钱

这些情况，拖不得必须做

只要你开车蹭过过硬物，哪怕只是时速二十多蹭了马路牙子，轮毂看着没变形，也得抽时间去测测数据。别抱着没事的心态开，开三个月轮胎偏磨，一条胎大几百上千，比定位钱贵多了。撞过车之后，不管大小事故，只要动过悬挂转向部件，换了摆臂拉杆这些，做完维修必须做定位。这个没商量。还有就是你开直路，握着方向盘总得歪着角度才走直线，一松手就往一边扎，那不用犹豫，直接去做。最后就是你摸轮胎的时候，明显感觉单侧胎磨得比另外三个快一倍，胎纹都一块深一块浅了，那也得做。

别被套路，这些情况根本不用做

说实话，现在最多的坑，就是换个轮胎就催你做定位。普通换胎，哪怕换两条，只要你原来没跑偏没偏磨，做个动平衡就够了，犯不着掏定位的钱。补胎更不用说了，不管扎的是胎面还是胎侧，补完直接走，谁让你做定位你直接反问他，赚这份钱心亏不亏？还有那种要求你每两万公里必须做一次的，纯纯的营收任务，跟你的车健康没关系。车开着好好的，胎不偏方向不歪，你做它干嘛？拆来调去，反而容易把原厂调好的数据调乱。

自己花五分钟就能查，不用听别人瞎忽悠

找条没什么车的平直马路，开到四五十码，轻轻松开方向盘，握了太久你手酸也会影响，所以放松个三五秒，让车自己走。要是一百米内偏出去快一个车道，那确实有问题。要是只偏个十几二十厘米，那是马路本来就有排水坡，中间高两边低，正常。对吧？

再就是绕着四个轮胎摸一圈胎纹，每个轮胎的胎面左右都摸一遍，要是哪个地方明显摸起来凹一块，或者花纹已经磨得比其他地方平很多，那就是出问题了。很多人搞混动平衡和四轮定位，这里说清楚，方向盘跑到八十码以上抖，那是动平衡的事，跟定位没关系，别花冤枉钱。

不过话说回来，真要做定位，也别找那种太便宜的，九十块钱还给你打折的，那设备大概率半年都没校过，数据都是错的，调完还不如不调。我见过太多车主图便宜做了，最后花三倍的钱来找我重新调，犯不上。开了十年以上的老店，收费两三百左右的，就靠谱。毕竟人家设备天天用，定期校准，不会给你瞎调。

很多人说原厂数据不是最好的吗？对，大部分车调到原厂数据就够了，那些说给你调什么运动数据舒适数据的，都是加钱的由头，普通人开车根本开不出区别。别上当。钱都不是大风刮来的。有问题就解决，没问题别瞎折腾。