昨天刚送走一个从江宁过来的车主，攥着钥匙满头汗，说刚收的二手宝来，高速上开必须攥着方向盘往右边掰，稍一松手就往左边车道窜，吓得他连长江隧道都不敢过，一路八十码开过来的。
别一跑偏就喊做四轮定位，多半是花了冤枉钱
说实话，我干汽修快二十年，十个说跑偏的车主，有四个根本不用动定位。
最常见的就是胎压不对。左右轮胎压差过0.2bar，车百分百往胎压低的那边偏。上次这个江宁车主，我第一句话就是先查胎压，一测，左前胎1.8，右前2.5，半个月前补完胎没给打匀，就这么简单点事儿。
还有更坑的，换胎只换一条。好多车主觉得哪条扎了换哪条，省点钱，殊不知新旧胎花纹深度差个两三毫米，开起来就会往新胎那侧偏，你花大几百做十次定位都没用。要换至少换同轴两条，这个规矩真得记牢。
还有好多人把路拱的自然偏移当成跑偏。什么是路拱？马路为了排水，都是中间高两边低，你平常用车都是靠右走，松开方向盘，车自然会往右边低的那边溜一点，这根本不是车的问题。我上个月还遇到一个刚提新车的小姑娘，过来闹着说车质量不好跑偏，我拉着她到我们店后面那条新修的平路上试，松开方向盘走一百五十米，轮都不歪一下，就是她每天开的中山东路坡度大，闹了个乌龙。
真出问题，先揪出根源再动手
那什么时候真的是车出问题了？
你自己先摸个大概。如果是你上个月刚蹭了路牙，或者过坑没减速哐当撞了一下，之后立马就跑偏了，那十有八九是定位数据错了，或者悬挂件弯了。
如果是慢慢开着开着越来越歪，那先查轮胎，再查悬挂。九成的慢性跑偏都是轮胎磨出来的，根本不是定位的锅。
很多修理厂不管三七二十一，上来就给你做定位，赚的就是这个钱，反正做坏了也能推说你轮胎不好。
你自己也能做个简单自检。停车的时候把车摆直，看看方向盘是不是正的。如果方向盘歪了三五度，前轮才回正，那肯定是有问题。要是方向盘正，车走着歪，那先查胎压和轮胎花纹，别上来就动定位。
说个实在话，做四轮定位很伤车吗？也不会，但你没找对问题瞎调，本来悬挂数据没问题，给你调乱了，后续吃胎跑偏会更闹心。
这种跑偏千万别拖，会出大事
大部分跑偏都是小问题，不耽误开，花点钱就能修好，但有一种跑偏，必须马上进店修，半分钟都不能拖。
就是你开着开着突然跑偏，方向盘还会晃，过烂路的时候底下哐当哐当响，那大概率是悬挂的球头松了，或者下摆臂旷了。这玩意儿相当于连接轮子和车身的关节，松了之后轮子不受控，你想掰都掰不回来，高速上真能出大事。
我前几年遇到过一个，车主说跑偏半个月了，觉得就是小问题，凑合用着，结果高速上球头脱出来，车直接撞护栏，修了好几万，人也受了伤，想想都后怕。
再说大家最关心的费用。真要做四轮定位，别贪一百块钱的便宜，也别被人坑大几千。普通家用车，两百到三百块钱，找开了五年以上的老店做，足够用。那种一百块钱做的，就是给你开机器走个流程，调都不给你仔细调，开俩礼拜又歪了。
不过话说回来，平时养成好习惯比啥都强。少往路牙子上挤，停车别硬蹭，过坑减速，胎压每个月查一次，大部分跑偏都能提前避免。
真出问题了也别慌，先查简单的，再动贵的，别被人忽悠着乱花钱就行。
作者|汽修
排版|汽修
审核|满满