昨天浦口过来一个车主，开着一台城市SUV，进门第一句话就是“师傅你帮我听听，这胎噪怎么这么大，窗户关紧了都吵得头疼”。我举着灯往车底一照，再蹲下来摸了摸轮胎内侧，乐了。三万五千公里的胎，内侧花纹都磨平了，连标识线都看不见了，典型的偏磨啃胎。
别一上来就喊做四轮定位，坑太多了
很多车主一听到轮胎偏磨，第一反应就是去做四轮定位。说实话，这都是修理厂给惯出来的毛病。上来就给你上机器，收你三百八百，做完用不了半年，该磨还是磨。
最常见的偏磨，根本不是定位的问题，就是胎压不对。常年四条胎都比标准胎压低个0.3、0.4，开个一万多公里，轮胎两边胎肩就磨得比中间快多了。反过来，胎压常年太高，中间先磨平。就这么点事，很多人开车一两年都不查一次胎压，等胎废了才来找原因。
我遇见过更离谱的，车主刚提的新车，4S店给交车的时候胎压打到3.0，说不容易亏气，车主开了两万多公里，中间都磨平了，还以为是原厂轮胎质量不好。
藏在底盘里的隐形祸根，十家店有八家不给你查
要是胎压没问题，还是偏磨，那你就得小心了。问题大多出在悬挂的衬套上。
昨天那个浦口车主就是，下摆臂的大胶套裂了快一半，走烂路晃来晃去，定位数据根本定不住，今天调完，跑两个月又歪了。他说之前在别家做了三次定位，花了快一千块，没人告诉他胶套裂了，就说定位没做好，一次次调，钱花了，轮胎还磨废了。
我都替他心疼。
还有一种情况，就是经常拉满货、长期跑烂路的车，悬挂的几何参数变了，外倾角不对，就专门啃内侧，这个时候你不换可调的拉杆，光靠原厂的定位螺丝根本调不回来，很多店嫌跟你解释麻烦，也怕你觉得收费贵嫌坑，就随便调调前束交差，钱赚了，锅甩给轮胎，说你轮胎质量不行。
自己花一分钟就能查，别等爆胎才着急
偏磨这玩意，不是一天形成的，从开始磨到磨坏帘线，差不多有一两万公里的时间，自己花一分钟就能查出来，根本不用等胎噪大了才来修理厂。
你停车之后，就蹲下来，顺着轮胎侧面往胎面摸，不光摸中间，内侧外侧都要摸到。要是摸着一边花纹深一边浅，或者一块凸一块凹坑坑洼洼的，那肯定就是偏磨了，赶紧去查。
摸的时候留心点，别让胎纹划破手，老胎偏磨的地方棱角锋利得很。
不过话说回来，也不是所有偏磨都要花大价钱修。要是刚磨出来，找对问题，调完定位就能接着开，不用直接换胎。要是磨得太深，花纹都快没了，该换就得换，别舍不得，命比钱重要。
上个月我这拖过来一台事故车，就是车主发现偏磨大半个月了，说等着保养一起弄，结果高速上胎侧爆了，直接蹭到护栏，车头都撞烂了，人倒是没事，修起来花了好几万，早换一条胎才多少钱？
很多人说养车难，其实就是没花那一分钟看看。你说对吧？没事多瞅两眼轮胎，比啥花里胡哨的大保养都有用，少花冤枉钱，也踏实。
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨