上周三下午刚落过雨，地面还潮乎乎的，一个穿藏青通勤西装的小伙子推院门进来，裤脚还沾着泥点，张嘴就喊：“师傅快帮我看看，我车跑偏！上次在别的店花三百做了定位，上高速还是往右边拽！”
我扔了手里的扳手，擦了擦手上的油污，先让他把车开上举升机。
别急着拆。
别上来就扣“跑偏”的帽子
我在这个院里蹲了快十五年，这类问题见得比我吃的午饭还多。十个说自己车跑偏的车主里，有三个根本不是真的跑偏。
啥意思？
有的车主坐进车里，握着方向盘觉得正了，开起来车也走直线，但方向盘本身是歪个三五度的——这叫方向盘装配偏移，跟“跑偏”半毛钱关系没有，调一下方向机的拉杆就能解决，连定位都不用做。
还有的更逗，把车开上那种靠路边的非机动车道，松开手看着车往路边滑，就喊跑偏。头一件事要排除路本身的坡度问题——市政道路为了雨天排水，本身就会修成中间高两边低的弧度，你在这种路上开，松手不往路边滑才怪。找一段中间没有隔离带、两边绿化带齐平的平直柏油路，匀速开到40码，脚离开油门但别踩刹车，手轻轻搭在方向盘上，要是车真的持续往一个方向拽超过半个车道，那才叫真的跑偏。
别踩刹车。
松半圈方向。
再开五十米。
真要查问题，先把车开上举升机，蹲下来看一眼轮胎和底盘的状态。
别上来就拆轮胎。先摸四个轮胎的胎面，有没有一边磨得光溜溜、一边还留着很深的胎纹的情况。
别被“四轮定位”四个字给PUA了
我见过太多车主，一进门还没等我摸轮胎，就先喊“师傅给我做个四轮定位”。合着在他们眼里，只要车往一边跑，就得做定位？
扯。
胎压差超过0.2bar就会出现明显的跑偏拽力——之前有个开飞度的大姐来，说自己车跑高速总往左边偏，要做定位。我蹲下来拿胎压表一测，右后胎慢撒气，只有1.8bar，左后胎是2.5bar，补完气打满到2.3bar，开出去绕院转了三圈，一点不拽了。收了她十块钱补气钱，大姐还一个劲说之前在别的店花三百做的定位白做了。
还有的车是刹车分泵回位不好，开起来的时候某一个轮子一直带着点刹车，自然就会往刹车紧的那一边拽。这种情况你就算做十次定位，该拽还是拽，得先把分泵拆下来保养，换个导向销的胶套才行。
要是你蹲下来摸轮胎，发现胎面一边磨得特别厉害，那更不能先做定位——这种偏磨的轮胎就算定位调得再准，也会因为轮胎两边的抓地力不一样往一边跑。得先把磨废的轮胎换掉，再谈定位的事。
真要掏钱修之前，先搞清楚这几个门道
很多车主一听到要换件、要做定位，第一反应就是“是不是要坑我钱”——我能理解，毕竟这行之前确实有不少浑水摸鱼的人。
说到费用，普通家用代步车，正常的四轮定位费用也就两百到三百块，要是有人张嘴就给你报五六百，除非你开的是带空气悬挂的豪华性能车，不然纯纯是宰冤大头。
还有的情况，比如你上个月压过一个大坑，或者过减速带的时候速度快到飞起来，之后才出现的跑偏，那先别着急做定位。蹲下来看一眼下摆臂的胶套，有没有开裂、变形的情况——下摆臂胶套开裂的话，光做定位是没用的，因为整个底盘的受力点已经晃了，你调完拉杆，开不了半个月又会偏。这种情况得先把变形的下摆臂换掉，再去做定位，不然钱都是白花的。
对了，别拿跑偏不当回事。
高速上120码的时候，要是车突然往一边拽半米，旁边就是大货车，你反应慢半拍都可能出大事。别觉得凑活能开，找个靠谱的店升起来看一眼，比你在高速上攥着方向盘僵着胳膊开俩小时强。
刚才那个穿西装的小伙子，我升起来一看，左前下摆臂上个月压路牙子撞变形了，之前的店光给做定位，连件都没换。换完件做完定位，他开出去绕了两圈，回来拍着方向盘说，早知道就不跑那冤枉路了。
害，哪有那么多复杂的事。
车跟人一样，哪不舒服先找对地方，别头疼医脚就行。
作者|汽修
排版|汽修
审核|安然