别把”抖”全甩锅给四轮定位
说实话，我干这行12年，十个冲进来要做四轮定位的车主里，六个都是因为高速方向盘抖。其中一半根本不用拆定位，就是换胎的时候压根没给做动平衡。 很多人把这俩事搞混，觉得只要车抖就是定位歪了。真不是。 动平衡管的是单个车轮转起来的”重心对不对”。你把新轮胎和轮毂装到一起，橡胶皮的厚薄、轮毂的轻微形变，本来就不可能让整个车轮的重心刚好落在旋转轴的正中心。差个几克没事，差个三四十克，转起来速度一快，那个离心力就像你手里攥个拴了偏沉石头的绳子，转得越快，手腕被扯得越麻。
啥时候你必须得补做动平衡？
别等抖到握不住方向盘才想起这茬。 除了换胎必须做，你平时开的时候，过个没盖的大坑把轮胎硌个包，或者高速压过个碎石头，把轮毂上的平衡块崩掉了，只要一上80码就开始震，先查动平衡，别上来就拆悬挂换球头，白花冤枉钱。 要是开到120码方向盘抖，松油门就减轻，踩刹车也不晃，九成九是动平衡的问题。 我上次碰到个大哥，跑高速抖得以为是发动机机脚坏了，在别家店换了三个机脚花了两千多，还是抖，最后拖到我这，拆了轮子一看，四个轮子的平衡块掉了三个，剩下的那个还歪歪扭扭贴在轮毂边上。补完配重，跑了一圈高速回来，连说自己之前钱都打水漂了。
别被忽悠多花钱，动平衡真的不贵
很多车主觉得这是啥高深技术，要收你大几十一个轮。真没必要。 正规店做一个动平衡也就二三十，四个轮全做也就一百出头，拆胎上机十分钟的事。那些上来就给你推”精感动平衡””进口配重块”要收你两三百的，你扭头就走就行，除非你开的是几十万的性能车要追求极致，普通家用车真犯不上。 还有个事得提醒你，换胎的时候，动平衡本来就是包含在换胎费用里的，不是什么额外加的项目。你别不好意思问，换完盯着师傅，别让他装完胎就直接把车开下举升机，顺口问一句”平衡做了吗？”就行。 昨天那姑娘的车，两边各贴了一块40克的配重块，开出去绕着开发区的高速路跑了一圈，回来跟我说手一点都不麻了，付了40块钱，拎着我送的玻璃水开开心心走了。 哦对，别觉得这是小事。高速上方向盘抖得厉害，真的容易慌，要是刚好碰到变道，手一麻握不住方向，啥后果你自己想。 就说到这。作者|汽修
排版|汽修
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